今回は民営化以降のJR西日本になってからの岡山電車区配置の115系の歴史ですが、まず最初は 1991年に221系が増備され117系の新快速運用が縮小され、一部編成が4連に短縮され、山陽本線岡山地区の快速「サンライナー」や福知山線（JR宝塚線）・奈良線へ転用し、余剰となった中間電動…… more 車ユニットを山陽地区に残存した非冷房車置換え名義で115系に編入改造したもので当初11ユニット、2001年に3ユニットの14ユニットが改造され、岡山では3扉クハと7ユニット、下関(当初は広ヒロに）では3000番台クハと7ユニットが編成を組みました。115系と117系では補助電源電圧が異なり、ジャンパ連結器も115系のKE76形3本に対して117系はKE96形1本であるなど互換性がないためM'車からのサービス電源供給にはクハ115形に降圧装置を取り付け、さらにに車端部ツナギを改造したうえで、KE76形とKE96形を直接接続可能な特殊引き通し線を装備しました。モハ117・116-17・21・23・25・27・29・31・33・35・37・39・303・315・316 → モハ115・114-3501 - 3514 1993年のJRR編成表データから　広島より先頭車は非冷房車でした。 2002/3/29　倉敷　K3編成　115系と117系のボディのラインの違いがよくわかります。  1997年のJRR編成表データから　この頃には4両とも冷房車に 2002年のJRR編成表データから　113系から改造された600番台のクハが廃車(-620)、若しくは下関へ転属(-622）となり置き換えられています。 2013/3/21　北長瀬　JR西日本　カフェオレ塗装時代のK1編成 2013/3/21　北長瀬　地域色となったK7編成その後、2005年から2007年にかけて体質改善工事、2007年から2009年にかけてATS-P取り付け工事、2005年から2009年にかけてEB・TE装置取り付け、2008年から2010年にかけて吊り手増設、2010年から2012年にかけて映像音声記録装置取り付け、2010年から地域色黄色化が進められ、2015年にK2、K3、K4、K5、K7編成、2016年にK1、K6編成が廃車され、消滅しました。 にほんブログ村　 最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。 close

2019年8月の岡山・広島・鳥取・兵庫旅行　4　岡山電車区配属 115系の歴史　その2　民営化以降　K編成　モハ115/114-3500番台