2020.4.2(木)遅延した水郡線から安積永盛に到着したのは16:31だったこの駅で計画していた事は全て破綻しただが、これだけでは済まなかった・安積永盛 16:33発 →東北本線.新白河2148M 普通 新白河行E721系の2+2両編成!!発車直後、停車した次の須賀川との間に強…… more 風制限ではなく、抑止となってしまった先が割とヒリヒリな行程なのでちょっとしたことで支障しやすい(;＞_＜;)16:44に運転再開、徐行確かに木々が揺れている煽られたらどうなるか…沿う川は阿武隈川だろうか踏切の風見鶏の様な「とまれ」の板がクルクル回転している強風は局地的だったか、須賀川から加速17時を回ったどうしたもんか新幹線高架を潜って終着↓17:23 新白河着接続はしてくれた・新白河 17:12発 →東北本線.黒磯4144M 普通 黒磯行常磐線で乗らなかったE531系意外だったのは北を向く車両がトイレ付きロングシートの1号車だったことボックスシートを求めて5号車側へ移動したE531系だからだろうか?速く感じるし然程揺れない気もする那須野原を行く那須野原が何だか分かってはいない那須岳は高く、軽く雪を被っている高久に17:43着新幹線高架が並んで終着へ客がぞろぞろと先頭へ集まる↓17:48 黒磯着やはり接続を取ってくれた・黒磯 17:46発 →東北本線.宇都宮670M 普通 宇都宮行ロングシートの205系が4分程の延発進むごとに増客通勤列車も良いとこなのでネット明日の岡谷-辰野の問題は飯田線のページに解決策があった↓18:39 宇都宮着時間無いが間に合って良かった・宇都宮 18:41発 →東北本線.大宮3554M 通勤快速 上野行E233系10両でも結構乗ってて立たされる未だに首都圏脱出出来ねえ何で今上野行に乗ってるかな?小山まで各駅停車その小山で客交換座れた意を決してというか、少しでも楽な行程にしようと大宮からの特急券を購入大宮の乗換に余裕を持たせ、座席を確保し、あわよくば熊谷で…と良いとこ取りを考えた腹減ったが宿まで我慢する3枚綴りの経由を記した別紙は3日目にして未だ2枚目の序盤今日はトータルで400km超の移動だがまだそんなもんというそんなこんなしている間にも通勤快速は結構な速度で走り、各駅を通過していく各ボックスやロングシートのブロックが常に埋る乗車率をキープする夜の上野行通勤快速速達性も高く、中々の実力の持ち主特急と勘違いしそうな走りかつての急行の名残を現しているかのよう↓19:44 大宮着10分の余裕次は特急の指定席なので座席の心配も無し…大宮の風が寒い・大宮 19:55発 →高崎線.熊谷4007M 特急 スワローあかぎ7号 本庄行「草津」等にも使われる651系7両編成車内のグレードは今なお高いチケットレスで￥66030分の乗車上野-大宮の利用もあるようで、少々降客があった埋席も窓側が埋るほど予約時には然程ではなかったのに、直前で売れたんだろうこれまた大した人気「草津 」と違い、上尾、桶川、北本、鴻巣に停車する桶川で3割程降車と印象的鴻巣でも同様の降車先行の籠原行に連絡しつつ先発↓20:25 熊谷着2分未満エクストリーム在幹乗換は無理でした何回来ても慣れてなくて新幹線改札口を見誤った途中下車印稼ぎして新幹線の待合室でネット待ち待ち時間というやつが今旅のネック・熊谷 21:03発 →上越新幹線.高崎347C とき 347号 新潟行E7系12両の上越新幹線編成これは初で今旅初の新幹線そして今日のラストランナー強風抑止→徐行→遅延接続取り→通勤快速→特急→新幹線のコンボ列車からは割と降りてきたし、着席の痕跡がある座席はどうも身体にフィットしない在来特急は良く造られているなー、と思う隧道が無い区間なので少しは楽しめる↓21:21 高崎着この程度で収まってなんというか疲れたのは歳だし体力落ちたな～、とさて、今夜のお宿は高崎駅西口から5分くらい「ホテル ニュー赤城」じゃらん予約で￥4,200見た目も作りも古いしビミョーだけど、これより酷いの経験あるから何とか…?じゃあシャワー浴びたんで呑んで寝ます2020.4.2(木)はここまでではまた～(´・ω・｀)ノシ close

俺の鉄旅2020on偽最長片道切符 7:遅延の安積永盛→接続取り→通勤快速→スワロー特急→新幹線→高崎