2020.4.6(月)一ノ関始発の大船渡線の列車は、東北本線の列車が入線したホームの向かいだった買い物する余裕も見付けられず乗り込んだ ・一ノ関 12:45発 →大船渡線.気仙沼331D 普通 気仙沼行キハ100形2両編成には余裕がある遅延している貨物列車の発車を待って延発微睡ん…… more でいたら高いところに出た緑色の広い北上川を渡る所々に桜今日は雪と両方見た採石場が山を削り取る高い山を削った後の断崖っぷりは迫力猊鼻渓から山路を登坂柴宿から下り勾配川を見下ろした千厩くらいになると車内の客は疎ら列車は淡々と藪の中のような路を走る大船渡線は一ノ関と気仙沼という町を険しい山を右へ左へ龍のようにうねりながら結んだほぼ直線の道路に穴を開けられながら↓14:08 気仙沼着途中下車印を御願いしたら切符の内容に驚かれた次のBRTは2本スルー、50分程食事休憩にしたい…が、食事できそうな所は見当たらなかった結局NEWDAYSでおにぎり等を購入して待合室で摂取した・気仙沼 15:00発 →気仙沼線.柳津BRT 前谷地行毎度お馴染み普通のバス俺の貸切り運転士がマイクで案内周辺は町として大分整備されてきたと見えるしかし、南気仙沼を見れば余地は未だ未だ残っているのも見て取れるあれだけの東日本大震災から10年経たずに復興が終わる訳がない10年単位で数えて、何十年もかけなければならないものだという事を忘れてはならないそれでも被害を受けてしまった土地に新しい建物と営みがあるのを見れるのは嬉しい海も青々と綺麗だいやしかし飯喰ったばっかで揺れる揺れる揺れる揺れる揺れる揺れる((((-∀-`; ))))))陸前階上のホームの残骸を見たここが鉄路だった事を思い知らされる途中で数人乗ったり降りたりちなみにバスのような極端に狭い座席に長時間居るとナチュラル膝固めが発動する(；゜д゜)↓16:44 柳津着無人駅で48分待ちw・柳津 17:28発 →気仙沼線.前谷地934D 普通 前谷地行ボックスが並ぶキハ100形夕陽に照されて耀く、広い北上川をトラス橋で渡、仙台平野の傍らを疾走する北上川とは数回絡む平野部なので、山が広く展開していれば遠巻きに囲んでくるある意味何もない、平らな田園の夕暮れ時を眺める長閑な時間↓17:48 前谷地着3分乗換向かいのホームで待ちだけど風強い!寒い!・前谷地 17:52発 →石巻線.石巻1645D 普通 女川行今度はキハ110の2連些細(?)な違いはあるが、キハ100とキハ110系列の違いは分からなければ分からないし、気にしなくて良いと思う(世間の大半は気にしないのが当たり前)前谷地行から方向変わって2人掛けボックスへこの系列は軽快な走りとその走行音が汽車旅気分を増して俺を魅了する↓18:11 石巻着途中下車して明日の特急券購入・石巻 18:30発 →仙石線.仙台1822S 普通 あおば通行今日のラストランナーはシングルアームパンタグラフを搭載した205系3000番台4両編成で首都圏か?これで仙台まで81分かかるという大分暗くなって外が見辛い仙石東北ラインに客が流れたか、拍子抜けする程乗車がなく、閑散としている陸前大塚で列車交換その仙石東北ラインの列車だったが、空席が目立っていた仙石線の205系は半自動ドアなんだか、開閉時のチャイムが首都圏でのダイヤ乱れの御知らせのヤツなんで、その度に気になる…なんて思ってたら中野栄でドアが開いて、目の前の焼鳥屋から良い匂いしてきて腹へった旅から帰ったらいずれ乗り鉄+貸レ→温泉→焼鳥で一杯とかしたいんだが、ウィルスパンデミックで非常事態宣言出される見込みでどうなっちゃうのか…というか個人的には「世も末」と見てるんだが、これ以上はここで書くことじゃないな陸前原ノ町から地下へ205系が地下に入るって新鮮足場の作りも良く、あの205系があまり揺れない↓19:55 仙台着もう一枚、明日の指定券を発券仙台もまた寒いさて、今夜のお宿は駅西口から10分しないくらい「ホテル ユニサイト仙台」じゃらん予約で￥3,500部屋広くて良いね!じゃあシャワー浴びたんで呑んで寝ます2020.4.6(月)はここまでではまた～(´・ω・｀)ノシ close

俺の鉄旅2020on偽最長片道切符 16:一ノ関→南東北ローカル線→仙台