2020.4.7(火)6時過ぎに目覚めた7時間半は寝ただろうかそんな昨晩のお宿「ユニサイト 仙台」は部屋も広くて快適だった余裕を持って支度を済ませ、予定より1本早い列車で行く事になった仙台の朝は上着を着て丁度良い冷え方だったパンデミックによる非常事態宣言が予定されている今日仙台駅…… more 前は人々が行き交ってはいるが差ほどの邪魔にはなっていない本来の仙台からは程遠い状況だろう向かったホームも閑散といっても良い程に疎らで、列車の座席確保など余裕だろうという状態だといっても、折り返しで乗る予定の列車からは「普通に通勤」といった数の人が降りていった・仙台 7:47発 →東北本線.小牛田2529M 普通 小牛田行701系の6両編成2+4両だ俺の地元、つくばエクスプレスと同様の輸送力だろうが、この時間帯に疎ら単純に方向が違うのだろうか庫の脇の留置線に常磐線のE657系がいた常磐線が仙台に帰ってきた感動を覚えた島が浮かぶ松島湾を眺めたのも10年以上振りかもここまでの間に客は疎らながらも乗り降りがあったが、今は閑散701系が東の大幹線、東北本線を駆ける足場はPC枕木などで強化されている鳴瀬川を渡って終着↓8:33 小牛田着30分以上の空きの間に途中下車次の車内での食糧を買いたかったのだが中々見当たらない駅に観光案内所があり、8:45に営業開始「ひとめぽれ」100%、鎌田の仙台味噌使用という「田舎みそせん」を購入￥360煎餅自体の出来が良く、甘い味噌が香ばしい・小牛田 9:07発 →陸羽東線.新庄4725D 普通 新庄行キハ1102両で片側は1人掛け座席足元のペダルを踏んで座席の向きを45°窓側に変えられる昔陸羽西線で乗ったことがあるような…固定に遊びがあり、車両の揺れで左右にカンカン振られる古川で客交換10人と乗っていないが塚川ではC58 19がボロボロになっていた無惨…列車は仙台平野の平坦地を北上しながら奥羽山脈に向かう暫し音と景色を楽しみ寛ぐ池月から登坂を開始した山の斜面に敷かれた線路を馬力を出して走る三叉の川を越えて鳴子御殿湯へ鳴子温泉では相変わらず硫黄の匂いが漂ってくるたまにはここの温泉に入りたい荒雄岳の眺めも良い車内は閑散隧道に入る前方に僅かな明かり区間の切れ間の光が見える近付くと力行を止める制動、警笛切り立ち鋭い茶色の岩肌の鳴子峽警笛から力行した中山平温泉から坂を下る山形県に入り、右手の神室山地、左手の奥羽山脈の間の低い所を行く最上で列車交換土地の名が示す通りか、最上川か、川が絡む長沢から連続して踏切がある列車は忙しく警笛を鳴らして対応南新庄から左手に奥羽本線が並ぶ↓11:10 新庄着7分の間に昼飯購入無論途中下車印を稼ぐ・新庄 11:17発 →奥羽本線.福島140M つばさ140号 東京行自由席のシートピッチが狭いE3系1000番台俺はこの車両に縁がありすぎるそもそもが「こまち」のお下がりL55編成この御時世でそうそう客なんざ来ねえだろうと座席回転ボックス作って座面も引き出すこの路線も屡々最上川が絡むその向こうに朝日山地が広がる高く白く染まった山は1400mの葉山かそれともここから1900mの月山が見えるものなのか新幹線車両が住宅が密集する細道を特急走りで豪走する最速130km/hだろうか屡々見かけるさくらんぼ畑の木々は実をつけていない漆山で交換待ち下りのつばさが一瞬で走り去った12時を回って昼食お馴染みの駅弁「牛肉どまん中」相変わらずの肉の旨さで国産牛と濃厚接触♪付け合わせの面々も旨い♪山形からの乗車もちょぽちょぼしかし車販も乗って来たかりんとう饅頭は魅力だったがお腹一杯列車は朝日山地と奥羽山脈に挟まれ少々山登り米沢盆地に入り、長井線の車両に気付き赤湯を通過米沢の乗車もちょぽちょぼ関根を過ぎれば奥羽山脈、板谷峠越えにかかる速度が著しく落ちる右曲線で先頭車が見えた峠を境に下り勾配長い隧道に車内は静寂高低差のある景色こそ見応えがある峠が終っても然程加速しなかった↓13:14 福島着約30分の空き途中下車2020.4.7(火)の午前中はここまでではまた、(´・ω・｀)ノシ close

俺の鉄旅2020on偽最長片道切符 17:仙台→奥羽山脈→福島