下記乗車記録でご紹介したように、先日JR四国の新型特急形気動車「2700系」に乗車してきました。 今日の乗車記録その3 : 阪和線の沿線から 2700系は、2000系の置き換え車両として、昨年8月から運行を開始しており、この7月からは充当列車も増え、乗車できる機会も増えてきまし…… more た。 今回、下記乗車記録で土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線を訪問したので、その帰りに特急「南風」に乗車したところ、丁度この2700系が充当されていましたので、早々に乗車する機会に恵まれました。 また今回、折角の機会ということで、グリーン車に乗車してみることにしました。 【参考】 今日の乗車記録その2 : 阪和線の沿線から 後免駅に入線する2700系「南風」 停車時間がわずかですので、手早く撮影して、早速グリーン車の車内に入ってみます。 グリーン車は2列＋1列の座席配置となっており、これは従来の2000系と同様です。 車内は、落ち着いた色調で、ワンランク上の雰囲気を演出しています。 ▲座席の写真（岡山駅到着後に撮影） 座席をみますと、電動フットレストに加え、何といっても電源コンセントが各座席用意されています。 後免を出発し、次の停車駅・土佐山田を発車すると、四国山地の険しいカーブと勾配に挑みます。 2000系の置き換えとしては、カーブを高速で通過するための車体傾斜方式を、2000系で採用した振り子式ではなく、空気バネ制御に変更した2600系が投入されました。 続きを読む close

【JR四国】2700系特急形気動車に乗車する（2020.9.25）