しばらく更新を停止しておりまして、大変失礼いたしました。先週あまりにも仕事が忙しく、帰宅時間が遅くて殆どPCが触れなかったもので…。でも管理人は何とか生きております。 東京の地下鉄で一番利用客が多い駅はどこ？　大手町駅か新宿駅が頭に浮かびそうですが、正解は池袋駅で約57…… more 万人（平成29年度）。都営地下鉄だと2位の神保町を大きく引き離して、新宿駅がトップ（約43万人・平成29年度）。なおソースはこちらになります。それでは少ない駅ですが、東京メトロだと南北線の西ケ原駅が最少となっています。都営地下鉄だと新高島平が最少だそうですが、西ヶ原は新高島平よりさらに少なく、東京の地下鉄の中でも最も少ない駅となっています（東京メトロ大本営からの発表『各駅の乗降人員ランキング』による。なお、これによると2019年度も池袋駅が依然トップ）。 というわけで、降りてみました。 今年で開業30年を迎える 西ケ原駅は、南北線の第一期開業区間駒込－赤羽岩淵間の開業時に開業した駅であり、平成3(1991)年11月29日に開業しています。今年は令和3年、2021年ですから、今年の11月29日を迎えると、西ケ原駅も開業満30年を迎えます。 駅構造はオーソドックスな島式ホームで、A・B線共通になっています。ただし他の路線と異なるのは、開業当初からホームドア、それもフルスクリーンタイプのものを装備していること。これのおかげで、駅の安全性は格段に改善されましたが、ホームからでは車両を見るのが殆ど不可能になってしまいました。 開業時の面影を残す 駅コンコース（改札内）。ここはちょっとしたギャラリーになっていて、地元の方の「書初め」が展示されていました。 人が少ない そういえば、南北線の開業当初、駅構内には「ふれあいコーナー」なる休憩スペースがあったはずですが、なくなってしまったようです。現在残っているのは本駒込・東大前・溜池山王のみだそうですが、今度見に行ってみようかな。 こちらは改札の外から、改札口を望んだもの。 人が少ない さて次に、それではなぜここまでこの駅の利用客数が少ないのかといえば、駅の所在地の地図を見ると思い当たるところがあります。 下と右側に出ている実線は？ 下の実線は、京浜東北線と東北新幹線。その路線上には、JR上中里駅が見えます。さらにその下に東北本線（宇都宮線）。右にほんの少し見えるのが都電荒川線。都電荒川線の方にも、近傍に「西ヶ原四丁目」「飛鳥山」電停があります。このあたりの住人の方は、新橋や丸の内・秋葉原などへ行くのなら、恐らくJR上中里を利用、池袋や新宿なら都電荒川線を使って大塚で、又はコミュニティバスを使って駒込で、それぞれJR山手線に乗り換えるのではないかと思われます。南北線の乗換駅はどこも大変ですから。それで南北線が選択されないという事情があるのではないかと。 この駅の1番出口から出ると、真横にはこんなものがあります。 これだけじゃわからないか(^_^;) これです↓ 「国立印刷局」 国立印刷局とは元「財務省印刷局」、さらに前は「大蔵省印刷局」でした。つまりここは、「お札」を作っているところでもあるのですが、国立印刷局で作っているものはそれだけではないようで、wikiによると 国立印刷局は、紙幣・切手・印紙・旅券・郵便貯金通帳・証券類・政府刊行物などの印刷を主な業務とし、印刷部門が担当している。その他に、製紙部門、出版部門、研究開発部門などがある。製紙部門では紙幣・切手・印紙・旅券などに使用する各種用紙の製造を行っており、出版部門では、官報・法令全書・白書などの政府刊行物の編集や製造を行っている。また、研究開発部門では、偽造防止技術などの研究開発を行っている。デザイン専門の工芸官は、主に紙幣のデザインにあたっている。 また国立大学の二次試験も印刷している。 とのこと（wiki『国立印刷局』より）。国立大学の二次試験の問題を印刷しているのは、初めて知りました。司法試験や公務員試験といった、国家試験の問題を印刷しているのはここじゃないのかな？　これら国家試験の問題の印刷は、刑務所内で受刑者にやらせていると聞いたことがありますが、真偽は不明です。現在は中央省庁の所管から離れ、所謂独立行政法人となっているようですが、やはり「作っているもの」がこのようなご大層なものだからなのか、守衛さんが門前に立っておりました。そこで管理人は、守衛さんに撮影の許可を頂戴しております。 反対側から眺めた、国立印刷局東京工場の威容。 「お札を刷っている」と思うと威厳があるように見える ちなみに、お札を刷っているのは国立印刷局ですが、硬貨を作っているのは「造幣局」なんだそうです。 最後にバスのお話。目の前の大通りには、大昔は都電19系統、さらにその後は都営バス「茶51」（王子駅－東京駅八重洲口）「王49」（駒込駅－千住車庫）が走っていましたが、南北線開業と引き換えに「王49」が駒込駅－王子駅間をカット、その9年後の平成12(2000)年に「茶51」の同区間もカットされてしまいました。つまり「茶51」の廃止で、この通りにはバス路線が走らなくなってしまったわけですが、これには西ヶ原地区から北区役所（王子にある）への需要があったことから、廃止には大きな反発があったようです。それが駒込－王子間の北区コミュニティバス「Kバス」の運行開始につながっています（北区公式HP内の『Kバス』案内はこちら）。 このあとは、南北線～半蔵門線と乗り継いで神保町へ向かい、書籍を購入して帰りました。 （取材日　令和3年1月4日） close

5397.「東京の地下鉄で一番利用者数の少ない駅」に行ってみた