昨日のしなの鉄道115系、S16,S26横須賀色復刻編成に続き、横須賀色（スカ色）車両の話題です。 横須賀線に1950年1月、クリームと青の横須賀色電車が登場した後、同じ塗色を纏った電車を日本各地で見ることができました。 記憶にあるところでは、吾妻線、千葉ローカル、中央東線、御殿…… more 場線、身延線、飯田線、中央西線、阪和線などです。その多くが旧形国電であり、101系以降の新性能電車は111、113、115系のみでこれらが横須賀色で活躍したのは、横須賀線、総武快速線、千葉ローカル、中央東線のみでした。身延線ではモハ62形、クハ66形という113系もどきの旧性能車も活躍しました。 横須賀色の車両は横須賀線で活躍した車両の転属、それぞれの線区で電化に伴う新規導入と経緯は様々ですが今となっては懐かしい思い出です。1970年代終盤まで、新前橋電車区、小山電車区に配置された車両が横須賀色に塗られており、前車は上越、信越、両毛、吾妻線で後車は日光線で活躍していました。まずは配置データを。 1975年3月31日現在新前橋電車区クモハ40　044クモハ41　020　023　029　044　047クモハ60　010　020　080　101　125　クモハ73　183　391モハ30　001　003モハ70　049　050　051　052　056　057　062　063　064　085　086　087　088　094　095　096　107　300　301　305モハ72　654　926クハ55　401　402　403　404　406　431　442クハ76　020　022　025　028　037　065　066　068　081　082　085　088　091　092　093クハ77　000　001　002　003　004　006クハ79　172　340クハニ67　901　902 撮影年代不詳　羽根尾　吾妻線のクハ55＋クモハ41新前橋電車区は1959年に開設されました。モハ30形はクモハ40形の運転室を撤去し、中間電動車化した形式で当初はモハ40800番台でしたが1953年6月1日実施の車両形式称号規程改正にかかったため、モハ30形となりました。新前橋と鳳にみ配置されました。クハニ67とクモハ41に挟まれた3連で高崎－横川限定運用 に就いていました（このタイプの編成についてはこちらのサイトに写真）。 クハニ67形900番台はクハ55形に荷物室を設置改造したもので900～905の6両が改造されました。新前橋区で圧倒的多数を誇る70系は両毛線電化で大船電車区から転属してきた車両たちです。1968年の電化で横須賀線で最後まで運用されていた42両とサロ85形を改造したクハ77形6両が転属しました。小山電車区クモハ40　054クモハ41　038　045　096　113クハ55　400サハ57　049国鉄40系グループのクモハ40は両運転台式、クモハ41は片運転台式の制御電動車です。クハ55形は1932年から1943年までに」96両製造されました。後年、地方線区への転用で便所が設置され、400番台となった車両があります。400～406、430～442サハ57形は1933年から1941年にかけて47両が製造されましたが、1933年にサロハ56形として京浜東北線向けに13両製造された二等三等付随車が1938年の二等車廃止でサハ57形に改造され、57048～57060となりました。にほんブログ村　 最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。 close

2018年晩夏　長野県内の保存蒸機を見て歩く旅　76 　横須賀色の電車達　その1　北関東で活躍した横須賀色の電車達