南海電車尾崎駅再訪記の詳細

南海電車尾崎駅再訪記
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記事タイトル 南海電車尾崎駅再訪記
概要

南海の空港線に乗った後、平成30年台風第21号のときに火災があった南海本線の尾崎駅に立ち寄りました。平成30年台風第21号のときの火災の跡が痛々しい橋上駅舎跡です。 難波方の損傷が激しいようです。自宅近所の火災経験の記憶と全く一緒で、まだ物が焦げた匂いが漂っていました。…… more  尾崎駅ホームの難波方に設置されていいる仮設トイレです。 1番線を閉鎖して仮設で設けられている下り線側の駅出入口のスロープです。ICカード利用者は臨時に設置されているICカード簡易改札機を使います。 1番線と下りホームです。画像右側の外に有人の窓口(机と椅子だけの簡易なもの)があります。「乗車駅証明書」の発券が主な業務だと思いますが、ごく稀にある定期券利用者や切符乗車客の乗り越し精算なども行っているものと思われます。 2018年9月15日以降の尾崎駅の構内図です。 2018年9月4日が台風21号の上陸日で、9月11日が尾崎駅の営業再開日です。これは駅の改造工事(ダイヤ修正や駅業務の運用方法決定や社員教育など)を含めてのことですから驚くべき迅速さだと言えます。もちろん台風の影響とはいえ漏電で失火したことはたいへん遺憾ではあるのですが。 下り1番線の上に設けれらたスロープです。点字ブロックも忘れずに取り付けられています。 火災後の尾崎駅橋上駅舎です。 火災前の尾崎駅橋上駅舎です。(2017年11月撮影) 難波方の踏切から見た火災後の尾崎駅橋上駅舎です。 2018年春に「沿線ぶらり名酒発見スタンプラリーの旅」で訪問した浪花酒造さんが踏切付近から見えていました。 尾崎駅の下り場内信号機です。昨年のような単線運転化ではないため信号機への×印は取り付けられていませんでした。副本線用(1番線)の場内信号機は常に停止信号を現示しています。 続いて上りホームの「臨時改札」です。 こちらも4番線の上に仮設のスロープが設けられています。 スロープの和歌山方です。左奥に「乗車駅証明書」の発券が主な業務と思われる駅員がいます。たまたま、このときに乗車した、年配のご婦人が駅員さんに向かって「スロープだけでホームに入れるんやったら楽(らく)やわ~。ずっとこのままやったら良(え)えのに!」と言っておりました。 上り線(4番線)のスロープと駅業務用の机です。(後方からの撮影) 交通系ICカード利用者がタッチしなければならないホーム上のIC簡易改札機です。 このときは特急サザンの停車時刻の直前でした。従来は尾崎駅で特急サザンを退避していた普通電車が尾崎駅では退避できないため、次の樽井駅まで先行して、樽井駅で特急サザンを退避するようなダイヤに変わっていました。ご参考までに書いておきますと、下り普通列車の特急サザン退避駅も尾崎駅から泉佐野駅に変わっています。 尾崎駅から難波まで特急サザンを利用しました。ホーム上の特急券自動販売機は従来どおり利用できます。いつもはスマホの特急チケットレスサービスを利用していますが、今回は尾崎駅の特急券自動販売機を使ってみました。(おわり) close

南海電車尾崎駅再訪記
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タグ 南海 鉄道
投稿日時 2018-09-20 14:16:00

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