北陸新幹線に関して言えば、夕方に上野発金沢行きの臨時「かがやき」を運転します。上野１８：０４発で、週末を中心に運転します。北陸線の「サンダーバード」については夕方に１往復増発します。大阪発、金沢発ともに１９時台です。これにより「サンダーバード」は１日２５往復になります。朝と夜に…… more 走る「おはようエクスプレス」、「おやすみエクスプレス」の運転区間が拡大され、金沢－敦賀間になります。また、敦賀には新たに３往復の「サンダーバード」が停車します。「おはようエクスプレス」等の運転区間拡大と合わせて、金沢方面に行きやすくなります。北陸新幹線敦賀開業をにらんでの話かもしれません。普通列車に関して言えば、金沢－米原間および近江塩津－近江今津間において、５２１系２両編成のワンマン運転を行います。この区間はすでに「ＩＣＯＣＡ」が導入されているので、ワンマン列車と言えどもすべての扉から乗降可能です。 　新たに開業するのはおおさか東線。２００８年３月に部分開業している放出－久宝寺間と併せて、新大阪－久宝寺間の全線が開業します。新たに開業する駅は南吹田、ＪＲ淡路、城北公園通、ＪＲ野江です。おおさか東線では普通を１時間に上下各４本運転するほか（新大阪－久宝寺間の所要時間約３５分）、新大阪と奈良とを大和路線経由で結ぶ直通快速が１日に４往復走ります。おおさか東線内の直通快速停車駅は放出、高井田中央、ＪＲ河内永和です。新大阪－奈良間の所要時間は約５５分です。 　琵琶湖線、ＪＲ京都線、ＪＲ神戸線では有料座席サービス新快速「Ａシート」が始まります。野洲－姫路（一部は網干）間を１日２往復します。東は野洲止まりなので、米原方面からは利用しにくいです。ただ、平日は網干７：２２発の新快速野洲行きに使われます。大阪８：４８発なので、通勤にも使えます。神戸方面の人は一度試してみてはいかがでしょうか？　京都方面なら姫路１８：１０発（大阪１９：１５発）が適当です。ＪＲ神戸線には特急「らくラクはりま」も走ります。姫路６：２１発、大阪１９：０４発です。姫路行きの「らくラクはりま」の前後を走る特急、「はまかぜ５号」（大阪１８：０４発）、「スーパーはくと１３号」（大阪２０：０６発）については、特急の追加停車が行われます。神戸（「スーパーはくと１３号」のみ、「はまかぜ５号」はすでに停車済）、西明石、加古川の３駅です。 　阪和線関係では、日根野に停まる「くろしお」が増えます。午前中の白浜、新宮方面、夕方の新大阪方面を中心に３往復が新規に停まり、白浜、新宮方面が１日１６本、新大阪方面が１日１５本停まるようになります。通過するのは上下合わせて５本だけです。桜井線や和歌山線には２２７系が新規に投入されます。最初は五条・橋本－和歌山間に５往復が走るのみですが、２０１９年秋ごろまでに５６両を順次投入します。ＪＲ宝塚線では、広野－南矢代間において、通年半自動扱いにします。 　岡山地区の山陽線では朝の通勤通学時間帯に福山から岡山に向かう快速「サンライナー」が各駅停車となります。岡山から観音寺や琴平まで直通運転している普通列車が廃止され、児島止まりとなります。広島近郊（山陽線三原－岩国間、呉線、可部線）のすべての列車が２２７系に統一されます。国鉄型車両だらけだった広島が新型１００％になるのです。このため、岡山方面との直通ができなくなり、糸崎において乗り換えないといけなくなります（岡山発着の列車は三原まで走るので、三原で乗り換えることも可能です）。なお、山陽線、呉線、可部線で休日ダイヤが廃止され、平日と同一になります。西日本豪雨の影響で徐行運転しているところもダイヤ改正前日で終了します。山陰線では、朝に走っている出雲横田発松江行きの列車が山陰線内を快速運転します。来待、玉造温泉を通過します。反対に、直後を走っている出雲市発米子行きの快速「通勤ライナー」が各駅停車になり、普通列車になります。博多南線では、博多南を１１時～１９時台に出る列車の時刻をおおむね１時間間隔とします。 　新駅は嵯峨野線の梅小路京都西です。普通のみ停まります。学研都市線の東寝屋川は寝屋川公園に改称されます。 （参考：ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/12/page_13525.html） close

２０１９年３月ダイヤ改正発表（３）（山陽新幹線を除くＪＲ西日本）