19GW北京都と兵庫(11) 山陰本線 福知山駅 ~機関区も置かれた鉄道のまちの駅~の詳細

19GW北京都と兵庫(11) 山陰本線 福知山駅 ~機関区も置かれた鉄道のまちの駅~
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記事タイトル 19GW北京都と兵庫(11) 山陰本線 福知山駅 ~機関区も置かれた鉄道のまちの駅~
概要

石原駅にちょこっと立ち寄った後、ひと駅だけ乗車して列車の終点の福知山駅に到着しました。3番線着、お隣には特急停車中でした。 福知山駅は城下町である京都府福知山市の代表駅であり、北京都の交通の要衝です。乗り入れ路線は所属線の山陰本線、終点となる福知山線が南、そして京都丹後鉄…… more 道の宮福線が北から乗り入れており、当駅が終点になっています。 JRの駅構造は高架上に島式ホーム2面4線と単式ホーム1面1線の合計3面5線があります。北から1・2番線、3・4番線、5番線とホームが並びます。 この日はあとは宿に入るだけなので、日が傾く構内をゆっくり観察です。 3・4番ホーム綾部方から駅構内の様子↓ 3番線に乗車してきた東舞鶴からの普通列車、2番線に287系が停車中。 2番線の287系は当駅始発で新大阪行きの特急「こうのとり24号」でした。新大阪へは98分で行けるようです。 一番南側の単式ホーム5番線には丹波路快速大阪行きの225系が出発待ち。長大編成久々に見ました。こちらは大阪まで142分かかるようです。 こうやって見ると福知山線の大阪方面の列車が多数発着するようですね。 次は北側1・2番ホームの豊岡方からの様子↓ 1番線にはおそらく綾部方面の普通列車が停車中。その左は京都丹後鉄道の駅構内になります。あちらには翌朝に入場する予定です。 振り返ってみると、あちらにも列車が停車中でした。奥に宮福線普通列車が丁度到着したところです。"102"とあるので北近畿タンゴ鉄道MF100形気動車だと思われます。 そして手前にはまあるい顔のKTR8000形「丹後の海」が停車中。 それでは階段を下りて改札に向かいましょう。 改札は1階に1か所あって、自動改札機はありませんでした。駅長配置の直営駅で改札右側にみどりの窓口があります。 1階は南北自由通路になっています。翌日に乗車予定の京都丹後鉄道の入口はこの通路の北側にあって、利用予定のフリーきっぷを窓口で受け取っておきました。 それでは、まずは北口に出てみます。 北口の様子↓ 駅は2005(平成17)年11月に高架化されました。外観は福知山踊りに使う笠と福知山城をイメージしているそうです。JRとKTRの表示がありますね。 北口には先代の駅舎がありました。つまり表口ですね。こちら側には市街地が広がっており、ここから東に向かうと福知山城址があります。 ちなみにここから園部への長距離路線バスが発着しているそうです。「福園線」と呼ばれる西日本JRバス・・・これもいずれ乗車してみたいです。 駅そばのコンビニに立ち寄った後、福知山線の高架をくぐって駅の南側に向かいます。 こちらが南口↓ 北口とほとんど同じ外観ですね。こちらはJRと丹鉄の表示になってました。 南口駅前はかつて大規模な機関区があったそうです。福知山が「鉄道のまち」と言われる所以ですね。現在の駅前はゆったりとした造りで小さな公園もありました。そして、その傍らにはターンテーブルがモニュメントとして復元されています。 乗っかっているのはC11の40号機。1933(昭和8)年の製造で、現役時は今は亡き篠山線を走っていたこともあるそうです。ふむふむ。 さて、宿に向かいますか。 南口側には大型商業施設がいくつかありますが、ちょっと進むとディープな住宅地でした。そこを抜けると国道9号の大通りが横切っていて、飲食店が並んでいました。ここで夕食にします。 そのあとは国道を少し歩いてホテルに到着です。 このホテル・・・設備は中の中ですが価格は上の中といったところ・・・それよりも何よりも清掃状況が最悪でした^^; う~ん、あまり言いたくありませんが、二度と来ることはないでしょう。 つづく 行程:石原(346M福知山行)福知山[泊]   close

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サイト名 きゃみの駅訪問
タグ 鉄道 鉄道、列車
投稿日時 2019-06-16 06:20:11

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