木崎駅を出て伊勢崎駅に向かう道を通過します。この区間の中で一番いい木造駅舎をと考えるとさっきいた駅が思い付きます。太田駅でコインロッカーに預けていた荷物を取り出し20分後に来た列車で3日間お世話になった太田市と再訪の日が来るまでのお別れをしました。次回来た時にここを起点に電車旅す…… more る時はわたらせ渓谷鐵道で1日使ったり今回行くことが出来なかった上毛電鉄の西桐生駅に訪問したいです。館林で乗り換え一つ先の茂林寺駅で降りました。対面式のホームがあるもののホーム幅は広くなく今回使ったフリーきっぷのフリー区間最南端駅です。こちらも木造駅舎が建ってる駅で駅入口頭上に三角形の屋根がある平屋の建物です。この駅は駅名である茂林寺の最寄り駅ですがその距離が634ｍ＝（武蔵）とは・・・。館林市内にある駅ですが狸の置物がありますがここがホームのような感じですね。サクッと切り上げ両毛フリー区間はここで終わりここから区間外に入ります。利根川を渡り埼玉県に戻り久喜駅まで戻ってきました。ここにきて疲れが出たので休憩後中央林間行きに乗ります。東武動物園前駅で降りましたがフリーエリア外ですので改札から出れません。2面4線のホームを有する大きな駅です。今回の旅で乗った伊勢崎線と日光線の分岐駅で色んな駅名が載ってますね。メジャー観光地の日光や鬼怒川温泉更にその先へ行くに辺りここを通っていきます。コンコース内には東武動物公園の紹介がありました。お手製のイラストで可愛い動物達が描かれており楽しそうな感じですね。総面積は関東最大級の61haです。とホームに戻り列車の写真を撮りました。まずは日比谷線直通の新鋭70000系が停車中でした。初日姫駅の車庫で見ましたが実際ここにいるのを見るのは初めてです。赤を基調としたかっこいい車両ですね。東京メトロの日比谷線直通も新型の13000系が停車中です。停車中半蔵門線の急行が入線してきました。右の車両が営団地下鉄時代に製造され左の車両が最近造られたもので顔を見比べるのも面白いです。長らく活躍してきた03系とフリー区間で何度も見た特急りょうもうの2ショット。この車両も廃車が進み2020年度全廃の予定です。が一部の車両が譲渡され熊本電気鉄道で1編成が運転されてるのは知ってますが別の鉄道会社で何と石川県の北陸鉄道浅野川線に譲渡されるというのを知った時はびっくりしました。元京王井の頭線の3000系がまだまだ活躍するんだろうと考えてましたがもしかすると思ったより早く老朽化してる可能性があります。日比谷線の東武車で70000系がデビューするまで主役だったのは20000系です。一部の車両は短編成・ワンマン改造され宇都宮線や日光線に転属した編成もいます。初日朝北千住駅ホームで見た紫色のスペーシアが通過しました。 2006年から栗橋から連絡線介しJR線に乗り入れ成田エクスプレスで活躍した253系が 東武線に乗り入れるようになりました。 NEXの車両が東武線で活躍するようになるなんて昔は考えられませんね。次の列車を待ってる最中反対ホームに東急8500系がいました。よりによって反対にいるんかい！と突っ込みたくなりなおかつ赤い帯ではなく水色の帯を巻いてたのでショックは大きかったです。東武動物公園での撮り鉄はぼちぼち切り上げ半蔵門線直通の中央林間行きに乗ります。撮影日：2019年1月1日カメラ：Nikon D500＋AF-S DX NIKKOR 18-300mm f/3.5-5.6G EDいつもご訪問ありがとうございます。ブログランキング参加しています。にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村 close

東武伊勢崎線　茂林寺前駅、東武動物公園駅