南海電鉄では、同社の鋼索鉄道事業（極楽橋～高野山）の旅客運賃について、変更認可申請を行ったことを発表しました。 鋼索鉄道事業の運賃改定申請について｜南海電鉄 概要は以下の通りです。 ●実施予定日： 2019年10月1日(火) ●改定率・改定運賃等： ・改定率： 28.16…… more 2％ ・普通旅客運賃： 500円（現行390円） 詳細は、上記発表資料をご覧下さい。 ▲高野山ケーブルカーN10型・N20型（2019.3.16・高野山駅） 2019年3月に運行開始した新型ケーブルカー。 訪日外国人旅行者は増加傾向ですが、全体の利用者は減少傾向で、赤字基調が続いています。 高野山ケーブルカーについては、この3月に55年ぶりの新型車両が投入されたところでありますが、その利用者数については、訪日外国人旅行者の増加はあるものの、全般的な傾向として減少傾向が継続しているとのことで、それに伴い収益についても赤字状態が改善される見通しが立たない状況となっています。 このため、この10月に消費税率引き上げに伴う運賃改定と併せて、高野山ケーブルの運賃の値上げを申請することとなったのが、今回申請の理由とのことです。 利用者数をみますと、ピーク時の1984年度には1,435千人だったものが、2017年度には801千人と、この35年間で半分程度にまで落ち込んでしまっているのがわかります。 もっとも近年の輸送人員のデータが上記発表資料に付いていますが、2015年度は高野山開創1200年を迎えたことから利用者が大幅に増加した（高野山駅の乗降客数は前年度比+54.9％、出典：ハンドブック南海｜南海電鉄）一方、2017年度は台風21号による豪雨の影響で、高野線・高野下～極楽橋間が運休となったこと（参考：【南海電鉄】高野線・高野下～極楽橋間は3月31日(土)に運転再開 : 阪和線の沿線から）、また2018年度はケーブルカー車両更新行うため11月下旬から2月まで運休となったこと、といった利用者数については特殊要因が重なりました。 そのため、直近の状況だけで見ると、トレンドは分かりづらいものもありますが、いずれにせよ収益構造に関しては赤字基調が続いていること、また今後もそれが大きく改善される見通しもないことから、今回運賃の値上げを申請することとなったとのことです。 値上げ幅にして約30％と、かなり大きな幅ではありますが、それでも運賃収入でカバーできる費用はおよそ半分程度と、収支状況では厳しい状況には変わりない一方、将来的にも高野山への重要なアクセス路線であることには変わりなく、それを永続していくためには、利用者の相応の負担も避けられないのかな、とも思ったニュースであります。 ●関連ニュースサイト： 高野山ケーブルは片道500円へ、南海が運賃改定を申請 - 鉄道コム ●関連ブログ： 高野山のケーブルは５００円に値上げ: たべちゃんの旅行記「旅のメモ」 【南海電鉄】極楽橋～高野山（ケーブルカー）値上げへ　極楽橋～高野山が390円→500円に : 702鉄道ノート ↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓ close

【南海電鉄】鋼索線（高野山ケーブル）の運賃改定申請。390円から500円に値上げ（2019.10.1）