4919.生きていたんだよな~豊島区に眠る「ミニ地下鉄」のプロトタイプ車両(後編)の詳細

4919.生きていたんだよな~豊島区に眠る「ミニ地下鉄」のプロトタイプ車両(後編)
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記事タイトル 4919.生きていたんだよな~豊島区に眠る「ミニ地下鉄」のプロトタイプ車両(後編)
概要

前編から続きます。 以下では2両の写真をアップいたします。まずは、向かって左側にいる12-002。 リアクションプレートのようなものがある 線路の間に、リアクションプレート(永久磁石が埋め込まれていて、車両側の電磁石(リニアモーター)に電流を通すこと…… more によって発進・停止する)のようなものがありますが、これは勿論レプリカでしょう。 12-002の側面。側窓はオーソドックスな1枚下降窓のようです。 サイドビューはおとなしめ 12-000形試作車は、車両限界が小さく車体も小柄なため、当時の技術では冷房装置を車外に搭載することができませんでした。そこで床置型の冷房装置が採用され、車端部に搭載されました。車端部に通風孔があるのが、冷房装置の証となっています。 右が12-002、左が12-002の連結面 12-002の連結面を接写します。 試作車らしいメカニカルな外観 このような床置式冷房装置は、営業用の車両では採用されず、厚さ200mmという、鉄道車両用としては超薄型の冷房装置を1両当たり2台搭載する方式に変更されました。これによって、床上スペースを最大限に生かすことができるようになっています。 12-001のサイドビュー。 側窓に特徴がある こちらは、12-002とは異なり、下窓固定・上窓内倒し式という、欧州で多く採用されている形態となっています。また、12-001は内装にも特徴があり、座席がFRP成形品の上に1人分の座蒲団を載せるという、日本の鉄道車両としては他にあまり例を見ない方式を採用したそうです。しかし、公開が停止されている現在、それをじかに見て確かめるすべは、残念ながらありません。 12-001の連結面の銘板部分の接写。 「東急車輛 昭和61年」とある 東急車輌製造(現総合車両製作所)が製造したんですね。 この2両、正式な「車両」としての配属ではなく、試験用の「機械」扱いだったそうで、そのため「廃車」といっても鉄道車両に関する手続きを経ているわけではなく、単なる用途廃止という扱いのようです。それでもここに運び込まれ、保存されることになったのは、ひとえに「ミニ地下鉄」「リニア地下鉄」の技術面・車両面でのマイルストーンになったことが評価されたからに他なりません。しかし、それにしては、現在の扱いは余りにもぞんざいに過ぎないでしょうか? あまりこういうことを言うと「じゃあお前が金出せや」と言われそうですが、この2両は日本の「ミニ地下鉄」「リニア地下鉄」の技術的な到達点を示したという、歴史的な意義の大きい車両であり、日本における鉄道技術遺産といっても過言ではありません。確かに「リニア地下鉄」は都営大江戸線が元祖ではなく、大阪市営地下鉄(現OsakaMetro)の長堀鶴見緑地線ですが、大阪南港の試験線で試験を繰り返していた試験車両が跡形もなくなった今、この試作車こそを大切にすべきではないかと思います。それこそ「鉄道博物館」(大宮にあるJR東日本運営のあれではなく、本当の意味の博物館)のような場所に収蔵されなければならない車両ではなかろうかと。このあたりはやはり、技術立国といいながら技術の保存・伝承には冷淡な日本社会の問題点なのかもしれません。「鉄道博物館」(同前)の問題も論じたいところですが、この問題は全く別の話なので、ここでは止めておきます。 最後にタイトルの元ネタですが、「あいみょん」がブレイクするきっかけになった曲です。歌詞の内容はなかなかにショッキングなもので、管理人にはある理由があって全曲をまともに聴くことはできないのですが、それでも色々な意味で「名曲」ではあると思います。 ※ 当記事は08/17付の投稿とします。 close

4919.生きていたんだよな~豊島区に眠る「ミニ地下鉄」のプロトタイプ車両(後編)
サイト名 さすらい館
タグ 地下鉄
投稿日時 2019-08-18 14:34:04

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