東武スカイツリーライン とうきょうスカイツリー駅、浅草駅の詳細

東武スカイツリーライン とうきょうスカイツリー駅、浅草駅
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記事タイトル 東武スカイツリーライン とうきょうスカイツリー駅、浅草駅
概要

亀戸線の旅を終え曳舟駅に戻ってきましたが夕方5時が目の前に迫り日の入りが近づいており駅巡りはまたの機会に持ち越し浅草行きに乗ります。東武鉄道の電車旅もクライマックスへ。次にやってきたのはとうきょうスカイツリー駅であります。高架の上にある島式ホーム。右奥にある建物がスカイツリーです…… more 。改装された駅でありますがホームの屋根を支える支柱は古レールが使われ最寄り駅として7年半を迎えますが昔ながらの支えは今も健在です。駅名標を見るとオープンするまで業平橋駅と小さく書かれてます。駅入口にいた時上では浅草行きらしき列車が停車中でした。駅名看板の照明と街路樹にイルミネーションのLEDのライトが点いており冬季の風物詩も新しい年を迎えてもまだまだ見ることが出来ます。ソラマチの名で親しまれたくさんのお店が並び水族館があり駅入口同様街路樹はライトアップされ夜のソラマチは明るい時間とは違う顔を見せてくれます。これを見ずに浅草駅には戻ることは出来ないのは当然ですね。至近距離からは縦構図で撮り634mのタワーが目の前に聳え立ってますね。多かれ少なかれノイズも出てますがしっかり撮れたと振り返ってます。交差点近くの道で見た空もブルーモーメントの色合いが美しくこの時期は空気も澄んでおりより綺麗な空を見れますね。4年前に来た時もこれを記録しましたが業平橋駅時代を知らない俺にとっては当時はこのようなふうけいやったんやという位しか見てなかったんですが入口が昭和の駅の雰囲気を出してるように見えました。ホームに戻った時はすでに夜を迎えてましたが今回の旅でしつこいくらいに何回も見かけた紫のスペーシアが停車中でした。10000系も浅草口の主役ですが北千住止まりの列車がいました。こちらには50000系や70000系は乗り入れてません。こうしてみると東武線の運行の複雑さを垣間見てるようです。スカイツリー駅を訪問したので残る駅は後1駅しかありません。夜間で車窓の画を撮れませんでしたが今旅終点の浅草駅に着きました。東武線の起点駅の一つでターミナル駅は外国人客が多くすれ違う度中国語や韓国語が飛び交ってました。特急専用ホームにはさっき見たスペーシアとりょうもうが仲良く並んでました。隅田川寄りの端の前に警備員がいてその先は立ち入ることは出来ません。以前は行くことが出来ましたが安全面で入れなくなったと推測出来ます。浅草駅に普通列車が来て折り返し区間準急久喜行きとなりますが近鉄で見た種別が東武線にあり区間急行も初日に乗った時見ました。5番のりばは目の前に柵で閉められ中には入れません。一昨年春にリバティがデビューしたのと引き換えに6050系の乗り入れがなくなり南栗橋まで行かないと見れない上20000系のワンマン改造車が増えていくので日光線系統も車両の交代が進んでいきます。門松が置かれており2019年の新年ムードの構内でありましたがこのお話を書いてる今は残暑が残る中、秋の始まりを迎え今年も8月まで終わり2020年代という新しい年代が近づいていきます。左に立ってる建物が浅草駅ビルで東京では2番目に歴史のある建物で大衆駅にしてターミナル駅の名が合う建物です。例のごとく長々としゃべってますがもう少しだけお付き合い下さい。駅前の夜景の写真を撮りました。駅前交差点の一角からはさっきまでいたスカイツリー、アサヒビール本社屋が見えます。夜の墨田川鉄橋を渡る特急スペーシアと鉄橋には灯りのようなものが照らされておりライトアップしてます。その中を船が通り夜の船上クルーズからこの風景を見るのもいいですね。最後は浅草といえば雷門の大きな提灯のある入口も忘れてはいけません。北千住から開始したのもここを最後の最後に取っておこうと密かに考えてまして114.5キロの伊勢崎線、小泉線、桐生線、佐野線と両毛地方を走る東武4線を今旅で制覇した喜びと再訪を待ち望みながら見物してました。撮影日:2019年1月2日カメラ:Nikon D500+AF-S DX NIKKOR 18-300mm f/3.5-5.6G EDいつもご訪問ありがとうございます。ブログランキング参加しています。にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村 close

東武スカイツリーライン とうきょうスカイツリー駅、浅草駅
サイト名 LIBERTY RAILSTORY 改~電車旅物語~
タグ 東武鉄道 鉄道
投稿日時 2019-09-08 00:40:09

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