伊豆箱根鉄道1300系電車（いずはこねてつどう1300けいでんしゃ）は、伊豆箱根鉄道駿豆線用の通勤形電車である。 概要老朽化が進行した1100系（元西武701系）の代替目的で、西武鉄道より新101系を譲り受けたものである。譲渡に際しては西武車両において各種改造を施工した上で入線し…… more 、2008年（平成20年）12月14日より営業運転を開始した。2010年（平成22年）2月現在、3両編成2本が在籍する。 外観譲渡に際しては、4両編成と2両編成を組み合わせて、クモハ1300形 - モハ1400形 - クハ2200形から構成される3両編成を組成した。先頭車前面には排障器（スカート）が設置された。一方、転落防止幌は撤去され、台座のみが残存している。その他車体周りには目立った改造は施工されていないため、塗装を除く外観については比較的原形を保っている。 車体塗装は従来車と同様、白地に「ライオンズブルー」と呼ばれる青帯を巻いたものであるが、側面青帯部分については従来車が太帯と細帯を組み合わせた2本帯であったのに対し、本系列では太帯1本のみと若干簡略化されたものとなった。また、客用扉は西武在籍当時と同様にステンレス無塗装とされている。前面は新101系の特徴である運転席周りのブラックフェイスを踏襲し、左右窓上には種別表示器および行先表示器がそれぞれ設置されている。 なお、行先表示器には駿豆線初となる英字表記が追加された。また、3000系第6編成（最終編成）に設置されている側面行先表示器は西武在籍当時と同様に設置されていない。運用開始当初、種別表示器は7000系とは異なり種別を表示せず白地無表示とされていたが、2010年4月1日にワンマン運転が開始されて以降、種別表示器に「ワンマン」表示を掲出するよう変更された。 2016年12月10日から、1301編成は、新101系の落成当初の塗装を再現した「イエローパラダイストレイン」として運転されている。2017年からは、「反射炉ビヤガー電車」「ハロウィン電車」などのイベント列車には本編成を優先的に充当している。 主要機器基本的に西武在籍当時から変化はなく、主電動機はHS-22436-03RB、主制御器は電動カム軸式MMC-HTB-20Eと、いずれも日立製作所製のものを搭載する。台車は電動車が住友金属工業製ペデスタル式空気バネ台車FS372、制御車が同FS072である。なお、電動空気圧縮機 (CP) 等の補機については種車が2両編成の制御電動車であったことから、入線に際して換装による出力増強が行われた。[注釈 4]パンタグラフは東洋電機製造製PT-4320Sを中間電動車に2基搭載している。制動装置は発電制動併用電磁直通空気制動 (HSC-D) である。 その他、譲渡に際してワンマン運転関連の機器が追加され、運転台にワンマン・ツーマン切替スイッチ、戸閉め放送スイッチが新設されている。また同時に各車両の各客用ドアには車両・ドア位置案内プレートが、各車両の車端部（外側も含む）には号車番号表記が貼付けられた。号車表記は修善寺側から1号車・2号車・3号車となっている。 内装座席配置は西武在籍当時同様オールロングシートである。譲渡に際しては化粧板張替え等改修が施工され、カラースキームが西武2000系更新車と同様とされたほか、座席間にスタンションポールが新設された。客用扉上部鴨居部分には発光ダイオード (LED) 式車内案内表示器が千鳥式に設置されている。また、駿豆線車両では初採用となる客用扉開閉時に鳴動するチャイムが設置され、ドアチャイム動作前後には扉開閉アナウンスが流れる仕様となっている。 伊豆箱根鉄道1300系電車1300系 （三島駅 2010年8月）1300系（三島駅 2010年8月）基本情報製造所 東急車輛製造主要諸元編成 3両編成軌間 1,067 mm電気方式 直流1,500V（架空電車線方式）設計最高速度 120 km/h減速度（常用） 3.5 km/h/s減速度（非常） 4.5 km/h/s全長 20,000 mm全幅 2,850 mm全高 4,246 mm台車 FS372・FS072主電動機 直流直巻電動機 HS-22436-03RB主電動機出力 150 kW / 個駆動方式 中空軸平行カルダン歯車比 15:86=1:5.73編成出力 1200kW制御装置 抵抗制御 MMC-HTB-20E制動装置 発電制動併用電磁直通空気制動(HSC-D) close

伊豆箱根鉄道1300系電車（伊豆箱根鉄道駿豆線用：通勤形電車）