臨時駅ラベンダー畑駅に降りました（第607回）2019年7月28日　前日札幌入りしたオバ鉄親子は札幌7時52分発フラノラベンダーエクスプレス1号に乗車。まさかこの2か月後にキハ183系5100番台クリスタルエクスプレスが引退するとは夢にも思いませんでした。おそらく鉄道ファンの多く…… more は来年9月に引退すると予想してたんじゃないかな。それでなければ先頭1号車最前列のプラチナ席がえきねっとで簡単に予約できませんよね。展望室と客室の間には仕切り扉が設置されていますが、1号車4番ＣＤ席は快適な前面展望が楽しめました。苗穂ー札幌駅間のキハ183系クリスタルエクスプレスの前面展望の動画列車は函館本線、根室本線経由で約2時間ほどで富良野駅に到着。週間天気では曇りのち雨という予報だったので、復路の特急フラノラベンダーエクスプレス2号の発車時刻まで富良野でフラフラ（オヤジギャグ！！）している予定でしたが、予報が外れてカンカン照りだし！！（オバ鉄の晴れ女パワー全開！！）スケジュールを変更し、臨時駅のラベンダー畑駅を訪問することにしました。まずは富良野駅で富良野線旭川行きの728Ｄに乗り換えます。ホームではＪＲ北海道の社員が「ファーム富田へお越しの方は中富良野駅までご乗車下さい。駅から歩いて約20分です。」というプラカードを掲げ案内していました。2両編成の728Ｄの乗車率は150パーセントぐらいで、その8割ほどが外国人観光客。富良野・美瑛エリアは外国人観光客に人気なんですね。9時58分　富良野駅を出発した728Ｄは板張りホームの学田駅、鹿討駅を通過し、中富良野駅で停車します。学田駅鹿討駅通過約半数の乗客がこの駅で降りました。中富良野駅の次は夏期・秋季のみ営業の臨時駅ラベンダー畑駅ですが、普通列車は通過してしまいます。ラベンダー畑駅の次の西中駅で列車が停車すると、東南アジア系の観光客が3人降りました。「あらっこんな何もない駅で降りてどうするのかな？」と思っていたら、ゾロゾロと列車から降りようとして、運転士さんに「ラベンダーステーション畑？」と尋ねています。どうやら西中駅をラベンダー畑駅と勘違いしているようです。運転士さんは慌てて「ラベンダー畑ステーションスルー！！ネクストステーション　ゲットオフ」と片言の英語で説明しました。日本人でも不慣れな人はどの列車がラベンダー畑駅に停車するのか分からないと思います。ましてや外国人観光客には理解不能。きっと彼らは全ての列車が停車すると思いこんでいるでしょう。せっかく案内のプラカードを掲出したのですから、「この列車はラベンダー畑駅には停車しませんので、中富良野駅で降りて下さい。」と書くべきです。また、その旨を列車のドアに貼り紙するか、富良野駅を出発する前に車内放送してあげるべきだったと思います。2018年に国土交通省から「インバウンド観光客を取り込む観光列車の充実」というプランを提示された、ＪＲ北海道。観光列車だけでなくサービスも充実してほしいですね。上富良野駅を発車して少し走ると進行方向右側、田園地帯の中にＮＨＫブラタモリで紹介された「富良野平原開拓発祥之地」と書かれた搭状の碑が確認出来ました。オバ鉄親子は次の赤いトタン屋根が印象的な美馬牛駅で下車し、富良野・美瑛ノロッコ1号に乗り換えます。美馬牛駅で下車美馬牛駅舎臨時のラベンダー畑駅に停車するのは、富良野・美瑛ノロッコ号と2018年から運行開始された快速ふらの・びえい号だけなのです。富良野・美瑛ノロッコ1号ラベンダーシーズンだけでも普通列車を停車させてほしいですよね。富良野・美瑛ノロッコ1号の乗車率は２００パーセントぐらいあり、都会の満員電車を思わせる混雑ぶり！！これほどまでに人気が高いとはオバ鉄認識不足でしたそして、そのほとんどの乗客がラベンダー畑駅で降りました。ノロッコを見送ります。一度は降りてみたいと思っていた臨時駅ラベンダー畑駅。夏期・秋季のみ営業のこの駅は営業が終了すると撤去されてしまう仮設の駅ですが、ホームは北海道らしい板張り。駅名標もラベンダーの花が描かれステキです。一応屋根のある待合室も設置され、イスも用意されています。あらっ、時計もありました。待合室の奥には簡易トイレも備えられ、仮設とは思えないくらい設備が整っていて驚きました。待合室の奥に簡易トイレ設置駅の写真を撮っていると快速ふらの・びえい号が入線してきました。オバ鉄のインタビュー＆列車の写真が掲載されました！↓楽天 close

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