昨日に続いて京阪大津線です。大津線という名称は昨日の京津線と今回の石山坂本線を合わせたものです。漢字で書くと”いしやまざか”本線と読んでしまいそうですが、”いしやまさかもと”線です。大津市の石山寺駅と坂本比叡山口駅を結ぶ14.1kmの路線で軌道法が適用されている路線です。標準軌(…… more 軌間1435mm）の軌道としては石山寺駅が日本最東端、坂本比叡山口駅が日本最北端だそうです。 2019/10/20　びわ湖浜大津　ホームから石山寺方向をみると京津線で到着した800形が折り返しのために中線に入り、その横を坂本比叡山口行きの600形が通過する光景が見られます。 路線データ 路線距離（営業キロ）：14.1km軌間：1435mm駅数：21駅（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線電化（直流1500V）閉塞方式：自動閉塞式最高速度：70km/h 坂本比叡山口に向かう車両からの後方展望　画面左手に琵琶湖の湖面が広がっています。 左手のコニーデタイプの山が古事記、延喜式に記述があり、紫式部が「打ち出でて　三上の山を　詠れば　雪こそなけれ　富士のあけぼの」と詠んだ近江富士と言われている三上山(標高432m）まずはびわ湖浜大津から北の坂本比叡山口を目指しました。びわ湖浜大津を出発してすぐは路面区間です。京阪大津京駅のそばでJR湖西線を潜り、JR西日本大津京駅がそばに見えます。近江神宮前駅には錦織車庫が隣接しており、石山坂本線の車両以外に京津線の車両もねぐらとしているのでここまでは京津線の800系が来ています。このあたりから琵琶湖西岸の山の裾野を走る直線区間となり、車窓からは近江富士をはじめ琵琶湖東岸の風景が楽しめます。びわ湖浜大津を出発して15分ほどで終点の坂本比叡山口に到着します。 比叡山のケーブルに乗ることも考えましたが時間が押していたので、駅周辺を散策して折り返し電車で今度は石山寺方面に向かいました。坂本方面とは異なり膳所周辺は市街地の中を走行する感じでカーブの多い線形です。膳所、石山とJR西日本の東海道本線と連絡する駅があり、京阪石山辺りが琵琶湖の南端になり、瀬田の唐橋のそばの唐橋前、石山寺終点にびわ湖浜大津から17分ほどで到着します。 唐橋前から徒歩で数分の距離にある瀬田の唐橋 2019/10/20　石山寺終点この路線は大津電気軌道により、1913年3月1日、大津(現、びわ湖浜大津）間が開業しました。開業当初は官設鉄道東海道線として建設され、前日まで大津線として営業していた路線を３線軌条化、電化したそうです。1914年6月4日には膳所から石山寺まで開業しました。一方、坂本(現、坂本比叡山口）まで全通したのは1927年9月10日のことでした。1931年10月5日には石山寺～坂本比叡山口間の直通運転が開始されました。1939年6月20日、浜大津駅の京津線との連絡線が開通、1943年、大津電気軌道は京阪神急行電鉄に合併され同社の路線となりました。1949年12月1日、京阪から阪急が分離した際に京阪電気鉄道の路線となり、1956年1月10日、石山線と坂本線が統合され石山坂本線となりました。駅ナンバーはOT01　石山寺　～OT12　びわ湖浜大津　～OT21　坂本比叡山口　　となっています。大津線の車両に関しては別の記事で触れる予定です。 にほんブログ村　 最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。 close

関西私鉄沿線巡りと鉄道イベント参加の旅　その5　京阪線全線の旅　びわ湖浜大津から石山坂本線