このブログでも逐次ご紹介してきたように、南海高野線の6000系を置き換えるべく、今後導入が予定されている8300系。 下記記事でご紹介したように、既に車両メーカーからの輸送も行われていて、営業運転開始を待つのみとなっていましたが、本日から運用が開始されたとの情報が流れてきました…… more ので、早速乗車してみることにしました。 この日の本来の目的は、京都鉄道博物館へ期間限定の展示を見に行くことでありましたが、本日から高野線で8300系の運用が開始されるとのことなので、ちょっと予定を変更して、13時前に南海難波駅に向かってみました。 12時55分頃、高野山方から8300系が入線してきました。 南海線・空港線では既に見慣れた8300系も、高野線の線路を走ってくるのは、やはり新鮮な感じがしました。 到着したところを撮影してみます。 難波13時2分発の急行橋本行きに充当されていました。 前面のLEDでは、「高野山接続」が表示されていました。 側面LEDですが、こちらは単に「急行｜橋本」と表示されていました。 また、車内は、南海線の9000系「マイトレイン」のシート柄が採用されていました。 今後はこの柄で導入されていくのでありましょうか。 車内LCDですが、これまで高野線ではこの車内LCDが見られるのはごく希（一部の1000系のみ）でした。 それだけに、これも新鮮な光景であります。 堺東まで乗車して、乗り換えです。 以上のように、本日より運用を開始した南海高野線の8300系の乗車記録をお届けしました。 昭和30年代の車両も未だに現役で活躍している高野線でありますが、バリアフリーや訪日外国人観光客の対応はという点からも、車両の置き換えが求められていました。 それだけに、この8300系の新車投入は、高野線利用者にとっても待望の新型車両であるといえるでしょう。 今後、この8300系が見られるのが日常の光景となっていくことになりますが、それは同時に6000系の引退も意味することになりますので、それまでの間、両系式が活躍するシーンを記録できればいいな、とも思った次第でああります。 ↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓ close

南海高野線8300系に運用開始初日に乗車する（2019.11.22）