新年はじめのニュースとして、大企業の社長等へのインタビュー記事（前年に予め行っているもの）が掲載されることがあります。 この2020年の新年の記事として、共同通信社などのインタビュー記事として、JR東海の金子愼社長が、2020年中に在来線で新型車両「315系」の開発を始めるとと…… more もに、この315系により、211系・213系・311系を置き換えることが報じられていました。 JR東海、在来線の新型車両開発へ　国鉄車両は全て姿消す ｜ 共同通信 （※）JR東海から、315系導入の公式発表はありません。 上記報道記事によりますと、ポイントは以下の通りとなっています。 ・2020年中に在来線で新型車両「315系」の開発を開始。 ・在来線新型電車としては、1999年に導入した313系以来。 ・新型車両（315系）に置き換わるのは、211系・213系・311系。 。国鉄時代に製造された211系は運転を終了。 ・315系は岐阜や愛知といった地域を走る中央線などで運用する予定。 新年早々から、なかなか示唆に富んだ報道であります。 まず、JR東海の一般型電車としては、上記記事のとおり、1999年に導入された313系が、マイナーチェンジとバリエーション展開を重ねながら、JR東海の各電化区間に投入されてきました。 2015年の武豊線電化開業による増備が、313系の導入としては現在のところ最後となっていますが、今後の置き換えも、313系の改良によるものだと思っていたら、驚きの新系式であります。 315系の概要は、今年のいつかのタイミングで発表されるものと思われますが、313系に対して、どのような変化が見られるのか、新年早々楽しみな話題が提供されています。 また今回の記事で、JR東海所有の211系の引退も報じられています。 211系は、東海道線や中央線で運用されており、私自身も、最近の例では昨年5月の明知鉄道の訪問時に乗車したところであります。 ▲211系8両編成による中央線快速列車（2019.5.1、恵那駅） ▲同・多治見駅で停車中の211系快速列車（2019.5.1） 国鉄時代末期に導入された211系も、運用開始後30年以上経過しており、そろそろ置き換えかリニューアルか、何らかの動きがあるものと思っていたら、早速置き換えの報道となりました。 こと中央線に関して言えば、多くの列車で211系が充当されているようですが、その様子も今後大きく変わっていくのかな、と思うと、先の画像のように、旅先の何気ない記録であっても、とにかく残しておくことが大事だ、ということを改めて実感しました。 ともあれ、この新系式「315系」がいつ、どのように発表されるのか、注目しながらその時を待ちたいところであります。 ●関連ブログ： ↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓ close

【JR東海】在来線新型車両「315系」を開発し、211系・213系・311系を置き換えの報道（2020.1.1）