京阪電気鉄道の車両シリーズ、今回は2400系です。 2019/10/20　野江昨日の記事にあるように2400系は卵形電車シリーズ2000系の増備車として1969年から1970年にかけ、川崎重工業にて7両編成6本、計42両が製造されました。関西の鉄道事業者で初めて冷房装置を搭載し…… more た通勤車両としても後世にその名を残している車両ですね。2000系の急行版2200系同様、鋼製、18.7m、両開き3扉で、直列17段、並列1段、弱め界磁10段、発電制動34段の発電ブレーキ付き抵抗制御方式で空気ブレーキはHSC-D電磁直通空気ブレーキです。昇圧を前提にした複電圧仕様で、分散式小型ユニットクーラーRPU-1509A（東芝製）を屋上に1両あたり8台搭載しています。1969年度に製造された前期の3編成（1次車）と1970年度製造の後期の3編成（2次車）では、冷房装置の外観が異なっています。冷房用の大容量MGが搭載されたことで、暖房装置のパワーもアップされました。京阪の車両で運転台付きの電動車(他社で言うクモハ）が無くなったのも2400系が初めてでした。編成は両端車両以外に運転台付き車両が無くなり、通勤客の増大に対して定員を増やすことに貢献しました。主要諸元最高運転速度 110 km/h起動加速度 2.5 km/h/s減速度（常用） 4.0 km/h/s減速度（非常） 4.5 km/h/s編成定員 1030人車両定員 先頭車140人・中間車150人編成重量 215.5 t全長 18,700 mm全幅 2,720 mm全高 4,185 mm主電動機出力 155 kW駆動方式 平行カルダン駆動歯車比 84:15 (5.6)編成出力 2,480 kW制御方式 製造当初は抵抗制御、改修で界磁添加励磁制御に制動装置 回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキ HSC-R保安装置 K-ATS（出町柳 - 枚方市間）京阪型速度照査ATS 2019/10/20　守口市製造から20年が経過しようとする1988年から1991年にかけ、改修工事が実施されました。その内容は・制御装置はACRF-H8155-790Aに交換され、回生ブレーキ付きの界磁添加励磁制御に・補助電源装置には京阪線初のSIV（静止形インバータ）に換装・正面貫通開戸は外開きに改修され、大型ガラスを採用し正面行先表示器を設置・本系列に正面行先表示器が設置されたことにより、京阪線における正面の方向・種別板が使用が終了・尾灯のデザインも変更・内装は、壁の化粧板を従来の薄緑色から6000系と同じベージュ系のものに張り替え・戸閉予告ブザー、ドア開時の自動放送装置を設置でした。 2019/10/20　出町柳 編成形態←出町柳・私市・宇治　　　　　　　　　淀屋橋・中之島→形式　2450　2500　2500　2550　2500　2500　2450　　　　Tc       M        M       T         M        M       Tc         2451   2511  2521   2551   2531   2541   2461　第1～3編成が1969年11月から12月に竣工            |        |       |          |         |         |        |         2456   2516  2526   2556   2536   2546   2466   第4～6編成が1970年9月から10月に竣工 にほんブログ村　 最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。 close

京阪乗り歩きの旅　2　車両編　 2400系