京阪電気鉄道の車両シリーズ、今回は8000系です。 2019/10/20　寝屋川市　8001F 8006F　1号車車内京阪における6代目の特急専用車両として1989年にデビューしました。エレガント・サルーンという愛称が与えられています。鴨東線開業時に特急車両の増備分としての投入…… more から始まりましたが、増備されることで3000系Iを置き換えてゆきました。登場時は4号車(8750形）にテレビも装備され、「テレビカー」の愛称も与えられていました。 2019/10/20　野江　8002F　快速特急「洛楽」 2019/10/20　野江　8003F車体長18.7m、2扉車で登場後8年目の1997年から1998年にかけ、増結されたダブルデッカー車は鋼製ですが、他はアルミ合金製です。デビュー時は4M3Tの7連で、1編成だけ予備として残された6連の3000系Iを7連化するために増結用中間車(8550形）も製造されました。8550形の車両番号は当初、組み込む3000系Iの編成番号に合わせて付番されました。車内はオール転換式クロスシートでピッチは3000系Iの900mmに較べ920mmとなりました。1990年9月から8002Fから8006Fが落成した際、3000系Iに組み込まれていた8550形は一部改番の上、これらの新造編成に組み込まれました。8007F以降は最初から7連で製造されました。主要諸元最高運転速度 110 km/h設計最高速度 120 km/h起動加速度 2.5 km/h/s減速度（常用） 4.0 km/h/s減速度（非常） 4.5 km/h/s全長 先頭車 18,900 mm 中間車 18,700 mm全幅 2,780 mm全高 4,155 mm車体 アルミニウム合金 普通鋼（8800形）台車 ダイレクトマウント空気ばね台車電動車・ダブルデッカー車川崎重工業KW-88・KW-88B 軸梁式 付随車 住友金属工業FS517D SUミンデン式主電動機出力 175 kW駆動方式 中空軸たわみ板継手平行カルダン方式歯車比 5.25編成出力 2,800 kW制御方式 界磁位相制御制動装置 回生ブレーキ優先全電気指令式電磁直通ブレーキ HRDA-1保安装置 K-ATS（出町柳駅 - 枚方市駅間）京阪型速度照査ATS 1997年9月と1998年4月に8800形Double Dekker車が落成し、8500形と8570形の中間に組み込まれ8両化されました。8001Fが落成して20年が経過した時点で8000系のリニューアルが発表され、同時に3000系Iから8000系に編入された改番前　3505 - 3105 - 3205 (3106) - 3805 (3608) - 3755 (3606) - 3655 (3506) - 3155 (3108) - 3055 (3006)改番後　8531 - 8131 - 8231 - 8831 - 8781 - 8681 - 8181 - 8081　の編成はリニューアル対象外となり、2013年3月末に営業運転が終了しました。 2019/10/20　淀屋橋　8006Fのプレミアムカー 2019/10/20　樟葉　8007F 2019/10/20　寝屋川車庫　下塗り状態の8000系リニューアルにおいては座席モケットの張り替え、車端部のハイバックシート化、車椅子スペースの設置、LCD式車内案内表示器の設置などが行われました。また6号車8550形を大規模改造し、有料座席指定特別車両「プレミアムカー」としました。2017年8月20日より、運用が開始されました。 にほんブログ村　 最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。 close

京阪乗り歩きの旅　2　車両編　8000系