東武鉄道は、2020年6月6日に実施するダイヤ改正の概要を発表しました。注目は、鬼怒川線の「SL大樹」。「SL大樹」「DL大樹」の2編成化により、土休日には4往復8本を運転します。将来的には、真岡鉄道から購入するC11も活用して、全列車をSL化するとのこと。途中駅で交換（行き違い…… more ）する列車もあり、客車同士の行き違い、そして、将来はSL列車同士の行き違いが見られそうです。 東武鉄道が2020年6月のダイヤ改正の概要を発表！ 「SL大樹」3往復から、「SL大樹」「DL大樹」2編成で4往復へ！ 「SL大樹」「DL大樹」下り（下今市 → 鬼怒川温泉）ダイヤ 「SL大樹」「DL大樹」上り（鬼怒川温泉 → 下今市）ダイヤ 「SL大樹」「DL大樹」の行き違いも実現！ 客車列車同士の交換が日常的な風景に！ JR北海道から購入した客車を新たな編成に利用？ 将来は真岡鉄道から購入した「C11 325」、復元中の「C111」も利用しSL同士が行き違う姿も！ 関連記事 東武鉄道が2020年6月のダイヤ改正の概要を発表！ 東武鉄道は、2020年6月6日に実施するダイヤ改正の概要を発表しました。 主な内容は以下の通りです。 東武線・日比谷線相互直通の座席指定制列車「THライナー」の運転開始 特急アーバンパークライナーの増発 土休日を中心に「SL大樹」「DL大樹」4往復8本へ増発（平日の運転日は2往復4本） 「リバティ会津」の速達性向上 「THライナー」については、以下の記事で詳しく紹介していますので、ご覧ください。 www.kzlifelog.com ダイヤ改正の詳細については、東武鉄道のニュースリリースをご確認ください。 ２０２０年６月６日（土） ダイヤ改正を実施！【特急列車・ＴＨライナー・ＳＬ大樹概要が決定】（東武鉄道ニュースリリース 2020年2月25日 PDF:1274KB） 「SL大樹」3往復から、「SL大樹」「DL大樹」2編成で4往復へ！ 今回のダイヤ改正での注目は、下今市～鬼怒川温泉間で運転されている「SL大樹」の増発です。 単純な増発ではなく、これまで１編成で運用されていた客車を２編成化し、「SL大樹」「DL大樹」として、土休日にはあわせて4往復（8本）を運転します。 ダイヤは以下の通りです。 「SL大樹」「DL大樹」下り（下今市 → 鬼怒川温泉）ダイヤ - SL大樹1号 DL大樹3号 SL大樹5号 DL大樹7号 下今市 09:33発 10:29発 13:00発 14:55発 東武ワールド スクウェア 10:03着 10:59着 13:41着 15:25着 鬼怒川温泉 10:09着 11:05着 13:48着 15:32着 「SL大樹」「DL大樹」上り（鬼怒川温泉 → 下今市）ダイヤ - SL大樹2号 DL大樹4号 SL大樹6号 DL大樹8号 鬼怒川温泉 11:10発 12:54発 15:37発 16:43発 東武ワールド スクウェア 11:15発 12:59発 15:42発 16:48発 下今市 11:45着 13:29着 16:14着 17:18着 「SL大樹」「DL大樹」の行き違いも実現！ 客車列車同士の交換が日常的な風景に！ 東武のディーゼル機関車「DE10 1099」 これまで、「SL大樹」は、一つの編成が下今市と鬼怒川温泉の間を行ったり来たりして、1日に3往復（6本）の列車を運行していました。 それが、2020年6月のダイヤ改正以降は、「SL大樹」と「DL大樹」の2編成の列車になります。 しかも、「SL大樹5号」と「DL大樹4号」は、ほぼ同じ時刻で逆向きに運転され、途中駅ですれ違うダイヤになっています。 東武鬼怒川線は単線ですので、途中駅で行き違い（交換）をすることになるはずですが、SL列車とDL列車同士の行き違い、客車列車同士の行き違いを、日常的に見られることになりそうです。 また、鬼怒川温泉駅では、SL列車とDL列車が並ぶ様子も見られそうです。 「DL大樹3号」が11:05に鬼怒川温泉に到着、「SL大樹2号」が11:10に鬼怒川温泉を出発 「DL大樹7号」が15:32に鬼怒川温泉に到着、「SL大樹6号」が15:37に鬼怒川温泉を出発 「DL大樹」が到着してから、「SL大樹」が出発するまでの5分間、鬼怒川温泉駅では2本の列車が並ぶことになりますね。 JR北海道から購入した客車を新たな編成に利用？ 簡易リクライニングシートが並ぶSL大樹の客車内 現在、「SL大樹」の客車は、主にJR四国から購入した12系客車を利用しています。日にち限定で、JR北海道の元急行はまなすの「ドリームカー」（14系客車 オハ14-505）も連結されます。 www.kzlifelog.com 一方、東武鉄道には、「ドリームカー」と同じくJR北海道から購入した14系客車が複数あります。これらの車両は現在利用されていませんが、今後整備して、２編成目の客車として利用するのではないかと考えられます。 蒸気機関車が牽引する客車列車と、ディーゼル機関車が牽引する客車列車が、行き違う姿を見られることになりそうです。 将来は真岡鉄道から購入した「C11 325」、復元中の「C111」も利用しSL同士が行き違う姿も！ 現在、「SL大樹」の牽引機として利用されている蒸気機関車は「C11 207」ですが、東武鉄道はSL複数機体制を目指していて、すでに真岡鉄道から「C11 325」を購入しています。 真岡鉄道を走っていた頃の「C11 325」の様子は、以下の「SLもおか」の乗車記をご覧ください。 www.kzlifelog.com さらに、現在、東武鉄道は、北海道で静態保存されていた「C111」の復元に取り組んでいます。 www.kzlifelog.com そして、今回のニュースリリースでは、 なお、当社ではＳＬ大樹の複数機体制を目指しており、体制が整った際には4往復8本全 てをＳＬ大樹として運転する予定です。 （出典）２０２０年６月６日（土） ダイヤ改正を実施！【特急列車・ＴＨライナー・ＳＬ大樹概要が決定】（東武鉄道ニュースリリース 2020年2月25日 PDF:1274KB） という記載があります。つまり、真岡鉄道から購入した「C11 325」や、復元中の「C111」を「SL大樹」の牽引機として利用し、4往復8本の列車をすべて「SL大樹」として運行するということです。 前述のとおり、2020年6月のダイヤ改正以降、「SL大樹」と「DL大樹」の2編成での運行となりますが、将来は「SL大樹」2編成での運行となるわけです。 そうなると、鬼怒川温泉駅でSL列車が2本並ぶ様子や、途中駅でSL列車同士が行き違いをする様子を見られることになりそうです。 東武鉄道のSLへの力の入れようが半端ではないことが伝わってきますね。 以上、『【東武鉄道 2020年ダイヤ改正】SL大樹・DL大樹の2編成で4往復8本に！ 将来は全列車SL化でSL同士の行き違いも！』でした。客車列車同士の行き違いに、将来はSL同士の行き違い。東武鉄道もなかなかニクいことをやってくれます。SL大樹の運転日、東武鬼怒川線の沿線では、昭和の中ごろに逆戻りしたような光景が見られそうです。 関連記事 「SL大樹」の乗車記です。車内や乗車時の様子だけでなく、鬼怒川温泉駅や下今市駅での転車台の様子や、蒸気機関車の付け替えの様子も詳しくレポートしています。 www.kzlifelog.com 「SL大樹」の座席指定席の予約・購入方法などをまとめた記事です。 www.kzlifelog.com close

【東武鉄道 2020年ダイヤ改正】 SL大樹・DL大樹の2編成で4往復8本に！ 将来は全列車SL化でSL同士の行き違いも！