下北交通大畑線国鉄型キハ22に乗ってきました（第631回）2018年10月20日　海上自衛隊大湊地方隊の艦艇見学を終えたオバ鉄と姉夫婦。喫茶店でティータイムでもしようかなと思っていたら、突然姉が釜臥山展望台に行きたいと申し、向かうことにあいなりました。釜臥山は下北半島中央部に位置…… more する恐山山地の最高峰（標高878.6ｍ）。護衛艦はまぎりから見えた釜臥山はすぐ近くに見えたんですが、釜臥山の頂上には航空自衛隊のレーダーサイトが設置され、大湊地方隊からは防衛省専用道路となっており、一般車は通行不可！！一般車は恐山街道（県道4号線）経由で大回りしなくてはならず、約50分ほどかかりました。でも苦労して来た甲斐があり、展望台からは眼下右手にむつ市街地と陸奥湾、正面奥に尻屋崎と太平洋、左手には津軽海峡と北海道恵山崎。釜臥山展望台右側が陸奥湾・正面太平洋・左が津軽海峡振り返ると恐山の宇曽利山湖と360度の大パノラマに圧倒されました。恐山の宇曽利山湖は中央左側釜臥山展望台は夜景のスポットとして紹介されていますが、晴れた日は絶対昼間の方がオススメですよ。（公共交通機関はないので、下北駅からタクシーで40分かな…）翌21日　この旅行のもう１つのハイライト下北交通大畑線キハ85動態保存会の定期運転会に参加するべく、むつ市大畑町に移動。下北交通大畑線は昭和14年に開業した旧国鉄大畑線を昭和60年に下北交通が経営を引き継ぎ、平成13年に廃止となった路線。かつて本州の最北の駅だった大畑線の終点大畑駅は現在下北交通のバス案内所になっています。下北交通（株）大畑出張所定期運転会は10時からですが40分も前に到着しちゃいました。それでも同業者が2人もいました。バス待合室に入ると保存会旧会員券売り場があり、早速1日会員券（200円）を購入。国鉄時代の切符を復刻した硬券で記念になりますね。改札口を抜けると廃止前のホームと線路、保守基地（車庫）が現存しています。ちょうど車庫のシャッターが開き、ＪＲ貨物福島協三工業製の１０ｔディーゼル動車と国鉄ヨ8873車掌車が出庫してきました。ＪＲ貨物１０ｔディーゼル動車国鉄ヨ８８７３車掌車続いて、国鉄型キハ22　150が出庫。下北交通は国鉄より大畑線を引き受ける際、国鉄からキハ22形3両（149.150.151）を購入。大畑線が廃止された後、キハ85-2が国鉄色に戻され、国鉄型キハ22　150となりました。国鉄ヨ８８７３車掌車国鉄型キハ22形がホームに入線。「函館行急行せたな」のサボが掲出されていました。製造銘板を見ると、新潟鉄工所製造の昭和37年製。オバ鉄と同じ昭和30年代と知ると親近感を覚えます。銘板はもう１つあり、「日本国有鉄道盛岡工場　昭和60年改造」と記されています。国鉄からキハ22形を購入する際、ワンマン運転に対応するためデッキと客室を分ける仕切り壁と便所を撤去したそうです。キハ２２形車内ドアに「手動」と表示されているのが面白いですね。10時00分　定期運転会の開始。大畑駅を出発したキハ22形は下北方面に延長された線路を車止めまで進み、進行方向を変えて手動ポイントまで後進し、保守基地内の下北交通キハ85-1の手前まで走行しました。下北方向車止め保守基地内の８５－１保守基地内のキハ８５－３国鉄から導入したキハ22形は下北交通オリジナル色に塗色変更され下北交通キハ85形気動車となりました。う～ん、どうせならキハ85形に乗車したかったなぁ…　残念orz動画もあります。↓車庫から手動ポイントまで後進したキハ22形は再びホームに戻り、第1回目の運転会は終了です。たった15分間でしたが、古き良き時代を彷彿させる車両、カラカラと鳴る独特のエンジン音を聴くことができ、とても有益な時間を過ごせました。運転士さんにお礼を述べ、製造銘板について質問したところ、いたく感激され、運転席に座って記念写真を撮らせていただきました。初めての運転席にかなりハインテンションかつ緊張！！思いもよらないサプライズにただただ感謝感謝です。大畑線キハ85動態保存会の皆様大変お世話になりました。また定期運転会に参加しに来ますね。オバ鉄のインタビュー＆列車の写真が掲載されました！↓楽天 close

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