（前回記事の続き）★過去記事↓↓↓↓↓【さよなら新潟地区の国鉄型キハ40系列気動車①】朝の新津・国鉄型キハ【さよなら新潟地区の国鉄型キハ40系列気動車②】新津→新発田ローカル旅 /鶴岡から国鉄型キハ乗車【さよなら新潟地区の国鉄型キハ40系列気動車③】国鉄急行色風キハ47で、羽越本…… more 線・村上へ(酒田発・新津行き、ロングラン普通列車)　　さよなら新潟地区キハ40系列気動車新潟地区のキハ40系列気動車は、2020年（令和2年）3月14日（土）JRダイヤ改正で、信越本線、羽越本線、磐越西線各線から引退（※只見線の小出〜只見間は、災害による不通区間が復旧する2021年度（令和3年度）中まで暫定的に残存予定だが、前倒しで引退する可能性もあり）。以下は、在りし日の新潟地区キハ40系列気動車記事【撮影日：2019年(令和元年)7月20日(土)】JR羽越本線・村上駅3番線には、新津からやってきた、17時10分発 酒田行き831D普通列車（キハ47形2両編成）が停車中。新津から酒田まで166.9kmを、所要4時間36分かけて走るロングラン普通列車（新津15時08分発→酒田19時44分着）。新潟色キハ47新（しん）新潟色キハ47幕式表示すら少なくなりつつある現代において、サボを使用する列車酒田行きキハ47形車内へ。昭和54年 新潟鐵工製車両連結部ワンマン化改造されず、国鉄時代からの青いモケットの座席が残る車内車端部の右側スペースは便所便所使用知らせ燈や、形式プレートが国鉄らしさを残す。便所横のボックスシート便所入口扉便所内側の鍵和式便所便所内の手洗い器。足元のレバーを踏んでいる間だけ水が出る。便所内の曇り窓は、内側に僅かに開く。便所内の金網棚　村上駅で長時間停車中の酒田行き普通列車酒田行き普通列車には、乗車せず。　1番線に、上り貨物列車が通過ーーーーーーーーーーーーーー貨物列車通過後にやって来た、酒田発・新津行きロングラン普通列車828D酒田から新津までの距離は166.9km、所要4時間14分（酒田14時33分発→新津18時47分着）新潟色キハ47形の2両編成全線電化区間を走る酒田発・新津行き気動車交直流両方の電化区間を走行する気動車。村上駅〜間島間に直流・交流のデッドセクションがある。交直流両用の普通列車用の電車を新造すると経費がかさむため、全線電化路線の羽越本線であるが、村上駅〜酒田間の普通列車は全て気動車で運行。新津発酒田行き下りロングラン普通列車（右奥）と、酒田発新津行き上りロングラン普通列車（左）が、村上駅で揃う。酒田発新津行きロングラン普通列車に乗車、村上(むらかみ)駅を16時56分に発車岩船町(いわふねまち)駅、平林(ひらばやし)駅を過ぎ、飯豊連峰に源を発する荒川に架かる荒川橋梁(461m)を渡る。山形県米沢から、荒川に沿って走るJR東日本屈指のローカル線・米坂（よねさか）線と合流米坂線は、特にこちら坂町側の本数が少ない。坂町(さかまち)駅隣には、17時12分坂町始発・米坂線普通列車 米沢行きが発車待ち坂町を過ぎても新津行き普通列車の車内は閑散と。平木田(ひらきだ)駅を過ぎ、飯豊連峰に源を発する胎内川を渡る。中条（なかじょう）駅、17時24分着中条(なかじょう)駅では上り新潟行き特急「いなほ」に追い抜かれるため、約11分間停車。酒田発新津行きロングラン普通列車828Dは、終点の新津駅到着後そのままJR磐越西線の津川行き普通列車2240Dになる。17時27分発の新津発米沢行き普通列車とすれ違い。この列車は羽越本線から米坂線に直通する列車（833D→1136D）で、新津〜米沢の所要3時間31分。このキハE120系気動車は、2020年（令和2年）3月14日（土）ダイヤ改正で、キハ40系列気動車を置換えるJR只見線 会津若松〜会津川口用に転用され、新潟地区での運用を終了した。発車を待つ新津行きキハ47形普通列車車内へ。車端部にある車両間の仕切扉（左）と、便所入口扉（右）。特急いなほ12号 （17時31分発） 新潟行きに、道を先に譲る。中条（なかじょう）駅17時35分発車金塚(かなづか)駅、加治(かじ)駅を過ぎ、飯豊連峰に源を発する加治川を渡る。かつて加治川に沿って国鉄赤谷線（新発田〜東赤谷）が走っていたが、1984年（昭和59年）4月1日廃止。新発田（しばた）駅 17時53分着。ここで新潟方面のJR白新（はくしん）線と、新津方面のJR羽越本線に分かれるが、列車本数・乗客数は白新線が断然多い。この先、新発田〜新津間の羽越本線は、本数がやたら少なく特急列車も通らない。羽越本線新津行き普通列車は、新発田駅で20分間停車　車内はガラガラの新津行き普通列車新発田駅、18時13分発車白新線と分かれ、新津まで羽越本線をラストスパート。中浦(なかうら)駅車窓左側には、五頭（ごず）連峰を望む。山麓にうっすら霧が立ち込める夕暮れの五頭連峰米どころ新潟平野（越後平野）を快走月岡(つきおか)駅近辺「美人の湯」として知られる月岡温泉や、福島潟（ふくしまがた）も近い。神山(かみやま)駅を過ぎ、水原(すいばら)駅水原は、白鳥渡来池の瓢湖（ひょうこ）があることで有名。京ヶ瀬(きょうがせ)駅福島県会津地方に源を発する大河・阿賀野川（あがのがわ）に架かる阿賀野川橋梁(1229m)を渡る。JR磐越西線の非電化区間は、この阿賀野川に沿って走っている。阿賀野川を渡るキハ47形気動車も見納め。終点・新津駅、18時47分到着酒田発新津行きロングラン普通列車の終着駅だが、ここから乗客が大勢どっと乗り込んでくる。この列車は、ここ新津駅から18時55分発のJR磐越西線 津川行き普通列車2240Dになり、そのまま津川駅まで向かう。新津駅から津川駅までさらに所要1時間の運用が残っている。酒田から津川まで乗り通すと、所要5時間22分のさらなるロングラン普通列車になる。羽越本線普通列車の長旅を終え、新潟三新軒「鮭はらこ弁当」をいただく。新潟地区の国鉄型キハ40系列気動車終焉（※JR只見線の小出〜只見間は、災害による不通区間が復旧する2021年度（令和3年度）中まで暫定的に新津運輸区所属のキハ40系が残存予定だが、前倒しで引退する可能性もあり）。★動画はこちら(新津駅 国鉄型キハ)↓↓↓↓↓鉄道旅行ランキングへ←よろしければこちらもどうぞにほんブログ村←よろしければこちらもどうぞ(終わり) close

【さよなら新潟地区の国鉄型キハ40系列気動車④最終回】羽越本線ロングラン普通列車で新津へ