10月の阪堺電車旅の連載は終わるも物語は続きます。通天閣に行こうか考えたものの止まない雨に嫌気がさして速攻で地下鉄恵美須町駅にやって来ました。最初に来たのは堺筋線の66系で行先がLEDでリニューアルされた編成です。スルッとKANSAIパスが発売終了前に行った阪急京都線の旅で見かけ…… more たのとおおさか東線の淡路駅からちらっと見た位です。堺筋線は阪急の列車が乗り入れ京都線の最新1300系が来ました。車体だけ見ると神戸・宝塚線の1000系と一緒ですがVVVFインバーター等使用してるメーカーが異なります。神戸・宝塚線が東芝で京都線が東洋電機を使用してます。古豪3300系も記録できましたがこの車両も50年以上第一線で走り続けてますが微かながら廃車が出るもまだまだ見ることが出来ます。神戸線の8000系をベースに製造された8300系。車両ナンバーの場所が貫通扉から左側に移されており見栄えは3300系や7300系みたいに正面の方がいいです。路線図を見ますと南海本線の天下茶屋から始まり大阪難波駅と大阪上本町駅に挟まれてる日本橋、天神橋筋六丁目を経て大規模な高架工事が行われてる淡路駅に着き京都線、千里線に入ります。嵐山線や去年10月大阪梅田駅と共に改称された京都河原町駅まで載ってますが梅田駅に今更大阪をつけるのはいかがなとこかと思うところがあります。堺筋線・御堂筋線を乗り継ぎ大国町駅にやって来ました。ここは赤の御堂筋と青の四ツ橋両線が同一ホームで乗り換えが出来る駅であります。とはいえ来た時間が良くなく夕方のラッシュにあたってしまいこれしか撮れず撮影ポイントというより来た時間が悪かったのと御堂筋線の列車はここでは撮れずに終わってしまいました。翌日は次回お伝えする南海難波駅での撮り鉄後に少しだけ撮影しました。今いる本町駅改装されより明るい雰囲気のホームに変わりましたね。御堂筋線は3～4分ごとに来るのでシャッターチャンスがたくさんあり初日なんばから天王寺に向かう時に会った最新車の30000系が来ましたがこれからもっと増備していくのは間違いありませんが谷町線も同じ車両が投入されてるので見に行かなければなりませんね。反対ホームには10系という車両（車両形式が詳しくないのはお許し下さい）でVVVFのロゴが入っており終点なかもずまで行く列車です。インバーター車は昔はこうしたロゴを入れており車両の更新で見なくなりましたが近鉄でも入れてたのを思い出します。本町駅は中央線の駅でもあるので寄りました。コスモスクエア行きはお馴染みの近鉄7000系であります。大阪の地下鉄に乗る機会はあまりないものの電車旅の道中生駒駅で見かけます。大阪メトロ車は20系でさっき紹介した御堂筋線の10系と同じ車体の車両です。奈良方面は生駒止まりと終点までのどっちかで2006年に開通した区間は未だ手つかずで乗りつぶしの旅もしないといけませんが・・・。中央線は大阪ベイエリアのコスモスクエアや大阪港から森ノ宮を通過し長田から近鉄けいはんな線に入ります。当ブログの中で大阪の地下鉄で一番登場する回数が多いのはと言われると近鉄が乗り入れてるのもありますがこの路線です。本町はここまでで次は淀屋橋駅での撮り鉄です。再び10系に会いましたが新大阪止まりの列車でした。梅田方面は新大阪、北大阪急行の終点千里中央に行く列車が中心のようです。と言ったそばから来たのは千里中央行きで私的一番見た回数が多い？21系で大阪の地下鉄車両で真っ先に思いつく顔はこれですね。別の駅で撮ったものですが北大阪急行の8000系こと初代ポールスターも入れておきましょう。ポールスターⅡこと9000系が登場し廃車も出てますが内装が阪急電鉄の車両と同一なのもポイントで個人的には入線時と発車するときに発するおもちゃのような警笛が好きです。淀屋橋駅の照明のデザインもこだわっており地下鉄駅とは思えない空間を演出してます。島式ホームですが天井が高く広々としてる印象で御堂筋線の本町、天王寺、心斎橋、梅田のホームにいると東山線の栄の天井が低く圧迫感が強い上混雑が酷いのでこっちに来ると天国のように感じます。1933年に最初に開通した時から後3年で90年を迎えますがドーム型の天井の駅は大阪地下鉄の歴史そのものでここから始まったのです。撮影日：2019年10月21日～22日カメラ：Nikon D500いつもご訪問ありがとうございます。ブログランキング参加しています。にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村 close

大阪メトロ列車撮影