福岡・北九州～東京を結ぶ西日本鉄道（西鉄）の夜行高速バス「はかた号」。 1990年10月の運行開始時、1,000kmを越える日本最長距離の高速バスとして話題になりましたが、その「はかた号」が運行開始30周年を迎え、新型車両を導入することを発表しました。 福岡・北九州～東京線「は…… more かた号」 運行開始30周年を記念して新型車両を導入します！｜西日本鉄道 概要は以下の通りです。 ●新型車両運行開始日： 2020年7月1日(水) （東京発・福岡発とも） ●座席数・座席タイプ： ・プレミアムシート（個室型シート）：4席 ・ビジネスシート（3列独立シート）：18席 計22席 ●プレミアムシート概要： ・個室型シート ・機能： 背面マッサージ、電動リクライニング（150度）、電動レッグレスト、座席送風、背面ヒーター ・設備： 専用空気清浄機、USBポート、無料Wi-Fiサービス、ワイヤレス携帯充電器、フットレスト ・イメージ ▲プレミアムシート・イメージ （上記発表資料（http://www.nishitetsu.co.jp/release/2020/20_014.pdf）より引用） ●ビジネスシート概要： ・3列独立シート ・機能： リクライニング（143度）、レッグレスト ・設備： 無料Wi-Fiサービス、USBポート、フットレスト ・イメージ： ▲ビジネスシート・イメージ （上記発表資料（http://www.nishitetsu.co.jp/release/2020/20_014.pdf）より引用） ●車体デザイン： ▲車体デザイン・イメージ （上記発表資料（http://www.nishitetsu.co.jp/release/2020/20_014.pdf）より引用） 詳細は、上記発表資料をご覧下さい。 冒頭でも記したように、今から30年前の1990年に運行開始した、夜行高速バス「はかた号」。 運行開始当時は西日本鉄道と京王電鉄との共同運行でしたが、その後西鉄の単独運行となった後、北九州市内も経由するようになり、現在の運行形態となっています。 一方車両についても、運行開始当初は後部にサロンが設けられていましたが、その後通常の座席配置の車両が投入されていました。 大きな変化があったのは2009年で2階建て車両二際し、「プレミアムシート」「標準シート」「エコノミーシート」の3クラス制が併せて設けられました。 その後、2014年に導入された車両では、車両は再びスーパーハイデッカーに戻りましたが、プレミアムシートの個室型シートを採用し、独立シートの「ビジネスクラス」と併せて2クラス制となりました。 今回「はかた号」に新たに導入される車両は、「スーパーハイデッカー」「2クラス制」「個室型プレミアムシート」という、先代の2014年導入車両の概要を引き継いだ車両となっています。 この「はかた号」ですが、既に述べた通り、今年で運行開始30周年を迎えます。 一口に30周年といっても、ライバルとなる航空業界ではこの間、規制緩和による新規参入（スカイマーク等）や国内線LCC（ジェットスター、Peach等）の就航、新幹線でもN700系等の導入によるスピードアップが図られてきたなか、30年にも渡り路線を維持してこれたのも、「はかた号」に対する根強い人気の証左なのかも知れません。 走行距離・所要時間とも、現在では全国第2位ではありますが（下記記事参照）、運行開始後30年にも渡る歴史、車内設備のバリエーション等々を併せて考えると、実質的に「日本一の高速バス」ともいえるこの「はかた号」。 今後も様々な環境の変化が考えられますが、それらを乗り越え、引き続き「日本一の高速バス」として君臨し続けることを期待したいニュースでありました。 （参考） 「超長距離夜行バス」5選 日本最長は？「はかた号」しのぐ片道1110km 所要約16時間も | 乗りものニュース ●関連ニュースサイト： 日本最長クラスの夜行高速バス「はかた号」に新型車両 個室型シートは「快適」進化 | 乗りものニュース ↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓ close

【西日本鉄道】「はかた号」（福岡・北九州～東京線）運行開始30周年を記念して新型車両を導入（2020.7.1～）