東武鉄道は、東武日光を発着するSL列車『SL大樹「ふたら」』を、2020年10月以降、毎月１回程度運転すると発表しました。運転区間は下今市～東武日光間で、初回は団体ツアーでの実施となります。鬼怒川線の『SL大樹』とあわせて、日光・鬼怒川エリアがさらに賑やかになりそうです。 …… more SL大樹「ふたら」を下今市～東武日光間で2020年10月から運転開始！ 東武日光線にもSLがデビュー！ SL大樹「ふたら」、2020年度は毎月１回程度の運転 SL大樹「ふたら」、2020年度は毎月１回程度の運転 SL大樹「ふたら」、2021年夏以降は運転回数が増えるかも？ SL大樹「ふたら」、下今市行きはDL牽引か？ 将来は会津地方への「SL大樹」運転も実現！？ 関連記事 SL大樹「ふたら」を下今市～東武日光間で2020年10月から運転開始！ 東武鉄道は、東武日光線 下今市～東武日光間で、2020年10月より、SL列車の運転を開始すると発表しました。列車名称は『SL大樹「ふたら」』に決まりました。 東武鉄道からの発表の概要は以下の通りです。 列車名称: SL大樹「ふたら」 運転区間: 東武日光線 下今市～東武日光間 7.1km 所要時間: 約17分～23分 車両組成: （←東武日光） SL＋車掌者＋客車３両＋DL （下今市→） 運転予定 2020年10月3日(土)より運転開始 2020年度は毎月１回程度運転の予定 初回の10月3日は東武トップツアーズの団体ツアーで実施 東武鉄道によると、東武の全てのSL列車の列車愛称を「SL大樹」としたそうです。そのうえで、各線で運転される列車名称は以下のようになるとのことです。 東武鬼怒川線（下今市～鬼怒川温泉）: SL大樹 東武日光線（下今市～東武日光）: SL大樹「ふたら」 SL大樹「ふたら」のヘッドマーク 今回発表された列車名称の「ふたら」は、男体山の昔の呼び名であった「二荒山」（ふたらさん）に由来しているそうです。 SL大樹「ふたら」のヘッドマークは、二荒山をイメージしたものになっています。なかなかカッコイイですね。 詳しくは、東武鉄道のニュースリリースもご覧ください。 東武日光駅を発着する列車名称をＳＬ大樹「ふたら」に決定！２０２０年１０月以降、毎月１回程度の営業運転を実施します！（東武鉄道ニュースリリース 2020年8月5日 PDF） 東武日光線にもSLがデビュー！ SL大樹「ふたら」、2020年度は毎月１回程度の運転 2020年8月で運行開始3年目を迎える「SL大樹」 2017年8月に「SL大樹」が運行を開始してから３年。2020年6月のダイヤ改正で、「SL大樹」（DL大樹含む）の運転本数の増加が実現したばかりですが、今度は、鬼怒川線だけでなく、日光線でのSL列車の運転が始まります。 なお、2020年6月のダイヤ改正での「SL大樹」関連の話題については、以下の記事をご覧ください。 www.kzlifelog.com SL大樹「ふたら」、2020年度は毎月１回程度の運転 2020年度は毎月１回程度の運転ということで、まずは、「SL大樹」運転の合間を縫って、臨時列車として運転を開始するという感じでしょうか。 東武鉄道は、真岡鉄道から蒸気機関車「C11 325号機」を購入し、2020年7月30日に南栗橋車両管区に到着しています。ただ、「C11 325号機」の営業運転開始は2020年12月となっているため、それまでは、現在「SL大樹」を牽引する「C11 207号機」の１機のみでの運転となります。 週末を中心に運転されていて、すでにおなじみとなっている「SL大樹」の運行を止めるわけにはいきませんから、SL大樹「ふたら」の運転は月１回程度、ということなのでしょう。 SL大樹「ふたら」、2021年夏以降は運転回数が増えるかも？ 2021年の夏以降は、SL大樹「ふたら」の運転回数が増えることが期待されます。 前述の真岡鉄道から譲受した「C11 325号機」の営業運転が開始されますし、2021年冬には、静態保存されていた「C111」の復元が完成予定となっています。 東武鉄道のニュースリリースには、今後の予定が以下のように記載されています。 ●2021年 １月 ２０７号機が中間検査入場（２０２１年夏頃まで） 夏 ２０７号機、３２５号機による下今市～鬼怒川温泉駅間毎日運転開始 冬 日本鉄道保存協会から譲受した蒸気機関車の復元完成予定 （出典）東武日光駅を発着する列車名称をＳＬ大樹「ふたら」に決定！２０２０年１０月以降、毎月１回程度の営業運転を実施します！（東武鉄道ニュースリリース 2020年8月5日 PDF） 2021年1月から夏まで、現在「SL大樹」の蒸気機関車として活躍している「C11 207号機」が中間検査に入ります。この間は、真岡鉄道から譲受した「C11 325号機」１機のみで「SL大樹」とSL大樹「ふたら」を運行するものと思われます。 2021年夏に「C11 207号機」の検査が終了次第、SL２機体制が常態化しますので、このころから、SL大樹「ふたら」の運転日・運転回数が増えるのではないかと期待できます。 SL大樹「ふたら」、下今市行きはDL牽引か？ 鬼怒川温泉駅の転車台で回転する「C11 207号機」 鬼怒川線を走る「SL大樹」は、鬼怒川温泉行き、下今市行きともに、蒸気機関車が先頭に立って運転されます。両駅には、蒸気機関車の向きを変える転車台があります。終点に到着後、次の列車の運転のために、蒸気機関車を客車から切り離し、転車台で回転させてから、客車の先頭に連結するという作業を実施します。 一方、東武日光駅には、転車台がありません。 （←東武日光） SL＋車掌者＋客車３両＋DL （下今市→） という編成で運転されるということは、東武日光行きはSL牽引ですが、下今市行きはDL牽引ということになるのでしょう。 前述のように、SL2機体制になって、SL大樹「ふたら」の運転回数が増えてきたらどうするのでしょうね？ 往路SL牽引、復路DL牽引という運行形態はふつうに行われているので、このままかもしれませんが、あるいは…… 将来は会津地方への「SL大樹」運転も実現！？ ニュースリリース等では触れられていませんでしたが、2020年8月5日に実施された東武日光駅でのお披露目では、東武鉄道の吉野利哉取締役常務執行役員・鉄道事業本部長が、「ゆくゆくは会津地方までSL運行を実現できれば」と述べたそうです。 （出典）東武日光線に「SL大樹ふたら」、10月3日デビュー 「ゆくゆくは会津地方までSLを」 - TRAICY（トライシー） 会津地方まで、ということは、現在の「SL大樹」の終点、鬼怒川温泉からさらに先へ、野岩鉄道、会津鉄道まで直通するのでしょう。「会津」というくらいですから、少なくとも、現在の「リバティ会津」の終点、会津田島までは想定しているのではないでしょうか。 実際には技術的な課題も含めて、多くのハードルがありそうですが、これまでの東武鉄道のSLへの取り組みを見ていると、夢ではないのかも、と思わせてくれますね。 以上、『東武鉄道、SL大樹「ふたら」を2020年10月から運転開始！ 当面は月1回程度の臨時列車として下今市～東武日光間で運転！』でした。鬼怒川線に続き、日光線にもSL列車が運転されるようになれば、日光・鬼怒川エリアは賑わうこと間違いなしですね。東武鉄道の動向からは目が離せません。 関連記事 「SL大樹」の乗車記、指定席の予約方法などをまとめた記事です。「SL大樹」に乗ってみたい方は、ぜひご覧ください。 www.kzlifelog.com close

東武鉄道、SL大樹「ふたら」を2020年10月から運転開始！ 当面は月1回程度の臨時列車として下今市～東武日光間で運転！