tomix 500系旧製品の通電カプラー化改造の続きです。Ｔ車の旧集電台車7両の交換用に新集電の台車を購入。でも、フック付きで通電カプラー用ではありません。EVA 500系の通電カプラー台車を見てみます。上の２つです。右のリング型通電カプラーの台車には、集電用スプリングの他にもう…… more 一つ、赤丸のスプリングがあります。これは下からカプラーを押し上げるためのカプラースプリングです。一方、左上のフック型通電カプラーの方も台車は同じなのでスプリングの受けはありますが、スプリングはありません。なので、この台車を通電カプラー改造する旧車両のリング型の台車に使います。カプラー付き台車のカプラーをニッパーで切り取り、フック型通電カプラーの台車に使います。EVA500系から回収したカプラースプリング受けのある台車８つ。16両編成のうちT車は14両。リング型通電カプラーをつけるカプラースプリング受け付き台車の必要数は13個。あと５個足りませんが、500系と同じ台車を使っている、こちらの800系から回収しました。通電カプラー自体は前に大量に買った在庫がありますので、これを使います。カプラースプリングも購入してます。次はフック型。下の通電カプラーのEVA 500系はボディ側に段差があります。このように赤丸のところのポッチが段差に当たって、カプラーが上に行き過ぎないようにしてます。リング側は下からスプリングで上に押し上げて、フック型は上に行き過ぎないようにして通電を確保してます。旧製品には1.2mm厚のプラ板を両面テープで張り付けて、同じようにしました。これで全車両通電カプラー化改造完了。ついでにヘッド・テールライトのLEDも変えて高輝度化。通電カプラーの効果は絶大。室内灯のチラツキは皆無。モーター動作も安定。他のtomix新幹線旧製品も通電カプラー化していきたいですね。ブログランキングに参加しています。記事がいいと思ったら、ぜひクリックお願いします。にほんブログ村 close

tomix 500系新幹線旧製品の通電カプラー化改造(2)