上越線と飯山線が分岐する駅、越後川口駅に行ってきました。これといった目的はなかったんですが、高度経済成長期のコンクリ駅舎を記録していくのもいいかなと思いまして。というわけで、越後川口駅です。2016（平成28）年にリニューアルされた駅舎がお迎えしていますよ。リニューアル前の駅舎が…… more こちら。いかにも高度成長期って感じがしますよね。雪深い地域ですから、耐積雪という面でもコンクリ駅舎は強みを発揮しています。川口という地名は、魚野川と信濃川が合流する地域だから「川口」なんだそうですよ。魚野川を挟んで上越線が走っている方が越後川口駅のある東川口、川向うが西川口です。駅は、長岡市と合併する前の川口町の中心部に位置します。リニューアルされた駅舎の正面玄関部分、これは、「やな」をモチーフにしてるのかな。川にすだれみたいな網を斜めに引っ掛けて魚を獲るアレです。そしてリニューアルされた「やな」の横には、タイルの鯉。池野恋。長岡（特に旧山古志）、小千谷といえば、錦鯉の一大産地です。ここ川口も例外ではないのですよね。駅舎の風除けのついた四角い改札を入ると、そこはよく見る出札窓口。みどりの窓口がある、長岡駅管理の業務委託駅です。券売機の低さは、チッキの受け渡し窓口の跡ですね。窓口の反対側にはベンチがこれでもかっと並ぶ待合室。さて、では改札を入ってホームに上がってみましょう。その前に･･･改札を抜けると、どう考えても別建築物の地下通路に入って行くことになるんですが。そう、駅舎と裏山の関係ですね。裏山に線路が通っているんですよ。では、薄暗く湿った狭っこい通路を通り、まずは1番ホームに上がってみましょうか。1番線は飯山線のホームです。ここで折り返し十日町、戸狩野沢温泉、森宮野原方面に行く列車がほとんどですが、一部列車は上越線に乗り入れ、長岡まで運転しています。階段を上りきると地上のホームに出ます。駅舎の裏手は斜面になっているため、ホームは駅舎の2階部分なんですが、高架ホームではなく地上ホームです。キハ40を改造したイベント列車「越乃shu*Kura」の停車駅です。ホームの停車位置だって、ちゃんと案内されていますよ。飯山線といえば、キハ110ベースの「おいこっと」もいるのでは･･･え･･･うん、あ、そう。えーと、「おいこっと」は長野の持ち物なので、十日町で引き返しちゃうんですね。山の中腹にあるホームは、こんな感じです。右側に飯山線の1番ホーム、左側には上越線の島式ホームが見えますね。水上方から長岡方面へ左カーブを描いています。かつて急行「佐渡」が停車した長大な上越線ホーム。上越新幹線の開業で上越線の優等列車は数を減らし、現在は2両のワンマンが4両のツーマン普通列車が行きかうのみとなってしまいました。今では最長4両のE129系が発着するのみなのよね。貨物列車は来るけど通過だし。さて、1番ホームを満喫して島式ホームを見ていたら行ってみたくなっちゃったよ。再度ひんやりジトッとしたコンクリ通路を通って2・3番ホームへと階段を上ります。吊り下げ形の駅名標と1番ホームなり。上越線の方には「ゆざわshu*kura」が走っているのですが、越乃shu*kuraの駅名標はこっちにはなかったよ･･･?越後川口駅の締めは、方面標で行きたいと思います。残念ながら国鉄の遺品ではないようですが、H鋼の柱ごとに「新潟方面」「浦佐方面」とつけられているのは･･･間違えちゃうと本数が少なくて大変ですからね！ close

上越線・越後川口駅～飯山線が分岐するローカル駅は、「shu*kura」の停車駅！