九州旅客鉄道（ＪＲ九州）の特急「有明」が、来春ダイヤ改正で廃止されると、複数の新聞で報道されています。 特急「有明」は、昭和42年10月１日国鉄ダイヤ改正により、それまでの急行「第１かいもん/第２かいもん」の格上げにより運転を開始した気動車特急（キハ82）で、当時の時刻は以下のと…… more おりです。 2011D：門司港６時50分→西鹿児島13時15分 2012D：西鹿児島17時00分→門司港23時20分 昭和45年10月１日の国鉄ダイヤ改正で、鹿児島本線全線電化により、581系12両編成で運転され、昭和50年３月10日の国鉄ダイヤ改正（山陽新幹線博多開業）で485系11両編成が参入することになり、いわゆる、「Ｌ特急」として10往復(このうち３往復は581/583系で)運転されることになりました。昭和59年２月１日の国鉄ダイヤ改正で485系のみの運転となり、昭和61年11月１日の国鉄ダイヤ改正（民営化を前提とした国鉄最後の全国ダイヤ改正）で25往復に増発されました。民営化直前の昭和62年３月21日からは、豊肥本線への乗り入れが行われ、豊肥本線内は臨時普通列車の扱いになりました。 ＪＲ九州発足後の昭和63年３月13日からは783系（ハイパーサルーン）を投入し、28往復運転することになり、平成３年３月16日のＪＲダイヤ改正時には32往復が運転されることになりました。しかし、平成４年７月15日のＪＲダイヤ改正で、西鹿児島発着の「有明」を「つばめ」と改称したため、18往復に削減されました。 画像は、平成15年に撮影した特急「有明」です（787系４両編成）。平成11年３月13日のＪＲダイヤ改正で、博多－熊本間で１時間３本の特急列車を運転するため、787系４両編成を追加投入して、「有明」が増発されました。翌年には27往復に増強されましたが、平成16年３月13日のＪＲダイヤ改正（九州新幹線新八代－鹿児島中央間の開業）で、15.5往復に削減され、平成23年３月12日のＪＲダイヤ改正（九州新幹線博多－新八代間の開業）で、上下７本に削減されました。その後、平成26年３月15日のＪＲダイヤ改正で上下５本になり、平成30年３月17日のＪＲダイヤ改正で４本が廃止になり、現在の上り１本体制（平日のみ運転）になりました。 そして、報道によれば、次期ダイヤ改正の前日をもって、特急「有明」は53年余りの歴史に終止符を打つことになります。 このほか、時節柄を反映して、列車減便、終電繰り上げ等が行われるようです。 正式なプレスは、「今月中旬に発表する」と書いてある新聞があることから、金曜日、18日の14時に発表される可能性が高いものと思われます。 close

特急「有明」廃止へ・・・