静岡県は遠江、国鉄二俣線が三セク化した天竜浜名湖鉄道に乗って来ました。国鉄二俣線の時代には惜しくも行くことができませんでしたが、天竜浜名湖鉄道に転換してはや30余年。1987（昭和62）年3月に二俣線から天竜浜名湖線（天浜線）になった路線。昨年は開業80周年でしたが、節目の年に行…… more きたかったな。天浜線の主力車両、TH2100形ディーゼルカーです。開業当初から、富士重工のレールバス、LE-CarシリーズのTH1形ディーゼルカーを使用していましたが、1987（昭和62）年の運行開始から20年ももたず、TH2100形と交替し、2005（平成17）年に運用が終了しています。TH2100形は2001（平成13）年から2005（平成17）年にかけて製造され14両+観光用の特別車両TH9200形1両が走り回っています。18メートル車体にカミンズ製のN-14Rディーゼルエンジンを搭載。がったがたの線路を最高85キロで走っているのです。ドアのところには、天竜浜名湖鉄道の社紋と、スクロール型のLED行先案内機を設置（写真の文字はスクロール中）。このスクロール型のヤツ、真岡鉄道のモオカ14形にもついていた気がするな。運転台はワンハンドル･･･と思わせてノッチが二つ？左側のがマスコン、右側の方はブレーキレバーです。足元の2本のペットボトルには、ネコ砂･･･もとい空転防止の砂が入れられています。車端部はロングシート、中間部には8つのボックスシートが配置されています。シートピッチは、JR東日本のE231系などよりゆったり目です。向かいの人とひざが当たらないのはいいのよね。ただ、線路の保守が人力なせいか、線路が波打ってるし、直線なのにまっすぐじゃないし、カーブではつなぎ目ごとに左右に振られるし、まあ、人力保守の30キロレールを堪能した2時間でしたわ。この日乗車したのは、天竜浜名湖鉄道オリジナルカラーの11番目の2111。2101から2109までは新潟鉄工所製でしたが、同社が経営破たんしたため2110から2114までは石川島播磨重工業の支援を受けて設立された新潟トランシスが製造しています。2111なので、新幹線型の新潟トランシスのプレートがつけられていました。天浜線は全列車がワンマン運転で無人駅も多いため整理券を取って車内で精算が原則で、遠州二俣などの主要駅では駅精算が行われます。バスによくついてる、整理券式の料金表が設置されています。料金が上がっていくのが怖いボードなのよね。掛川から乗って2時間強、67.7キロ先の終点新所原が見えてきました。片道1470円･･･だと？（あ、切符を買って乗りました）同区間をJR東海道線で乗ると、半分の1時間程度で990円とおトクです。お急ぎの方はJRでどうぞ（全線通しで乗るのはマニアくらいかな）。この日の2111は、「御仏のキセキ　みほとけ号」のHMが付いていました。そういえば沿線には安産祈願の岩水寺がありましたっけ。特に車内に変わった装飾や広告はありませんでしたが、HMはついています！新所原駅に到着して、折り返し掛川行きとなる2111サン。ありがとね。また乗りに来るね。 close

天竜浜名湖鉄道・TH2100形～カミンズのヂーゼルが響く車両！