浜松町と羽田空港とを結ぶ東京モノレールですが、新型コロナウイルスの影響で大幅に利用者が減っています。航空需要が落ち込んでいることもあり、２０２０年１０月の利用者は２０２０年１月に比べて半分近く減っています。時間帯別に見ると平日下りの早朝を除いては、大体４～６割減っています。昼間…… more も半分以上減っていて、空港アクセスとして使われている東京モノレールならではの特殊事情が伺えます。 　その東京モノレールですが、３月１３日にダイヤ改正を行います。全ての時間帯で大幅に利用者が減っているので、終電を繰り上げるだけでは足りません。どのような改正内容なのか見ていきましょう。 　日中の１０～１６時台は、列車の本数を毎時１５本から１２本に減らします。現行ダイヤでは空港快速、区間快速、普通が毎時５本ずつ走りますが、これを空港快速、普通が１０分間隔で走るダイヤにします（区間快速はありません）。ですから、駅によっては逆に増発になるところもあります。 　朝の通勤時間帯は等間隔で走ります。浜松町を７：００から９：１２までに発車する列車は全て普通となり、４分間隔で走ります。今は浜松町８時台は１８本ありますが、１５本に減ります。終電は上り最終の羽田空港第２ターミナル０：０５発の空港快速、下り最終の浜松町０：０１発区間快速が廃止されます。改正後の最終は上りが羽田空港第２ターミナル２３：４２発の普通、下りが浜松町２３：４５発の普通です。なお、現行ダイヤで終電となっている浜松町０：０１発区間快速は国交省及び東京都からの要請を受けて１月２０日から運休しています。 　このように終日にわたって運転本数を見直すことで、運転本数は大幅に減ります。平日、休日ともに２２％の削減です。（参考：東京モノレールホームページ　www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20210128.pdf） close

東京モノレール、昼間の区間快速廃止