このブログの名称にも使わせていただいている「阪和線」は、今から92年前の1929年、「阪和電気鉄道」（以下、「阪和電鉄」。）という鉄道会社により開業されました。 翌1930年には天王寺～東和歌山（現・和歌山）まで開業し、現在の阪和線の路線形態となったわけですが、既に並行して南海…… more 鉄道（現・南海電鉄）が営業していたなか、阪和間の利用者を少しでも獲得するべく、スピードアップをはじめとした様々な取り組みを実施しました。 阪和電鉄のスピードアップに対する飽くなき姿勢は、天王寺・東和歌山間（約62km）を最速45分で結ぶ超特急列車の運転に代表されるところで、この記録は営業列車としては戦後の国鉄「こだま」号が運行開始するまで破られなかった、とも言われています。 その阪和電鉄も、開業後わずか10年ほどしかしない1940年に南海鉄道と合併し、南海鉄道の「山手線」に、そして1944年には国に買収される経緯をたどりました。 その後、日本国有鉄道、そして国鉄民営化によりJR西日本へと、運営主体は変化しましたが、他の大阪近郊路線等と併せたネットワークの一翼を担っているのは、皆様ご承知のとおりであります。 その阪和電気鉄道が全線開業し、昨年で丁度90周年を迎えたわけですが、それを記念した、当時の阪和電鉄の様子をパンフレット等の資料で辿る企画が、和泉市の「大阪府立弥生文化博物館」で開催されていました。 この企画ですが、昨年12月から開催されていたものの、個人的に仕事の都合も忙しく、なかなか見に行けなかったものの、終了までに何とか訪問しておきたい、ということで、昨日（3月27日）、終了一日前にしてようやく見に行くことができました。 ▲大阪府立弥生文化博物館。 今回の企画展「泉州を貫く軌跡」の垂れ幕が、当時の阪和電鉄の広告を再現したデザインで描かれています。 ▲企画展会場 ▲あいさつ文 会場内は、撮影可能となっていましたので、様々な記録を撮ることができましたのでご紹介します。 この企画では、阪和電鉄の開通、全通と、その後の軌跡としての集客施策、そして南海鉄道との合併・国有化の様子を、様々な資料により振り返るものとなっています。 続きを読む close

「『泉州を貫く軌跡』阪和電鉄全通90周年」（大阪府立弥生文化博物館）を見にいく（2021.3.27）