ＰＨＯＴＯ：宇和島駅に到着した２０００系［白いアンパンマン列車］　四国に来てから色々な列車に乗ってきたのですが、まだ乗ったことのない列車もいくつか残っており、そのひとつが「白いアンパンマン列車」です。　白いアンパンマン列車は、松山⇔岡山・高松間を走る特…… more 急［しおかぜ号］［いしづち号］に使用されている８０００系電車１編成（８両）と、松山⇔宇和島間を走る特急［宇和海号］に使用されている２０００系気動車１編成（２両）を、白色をベースにアンパンマンのキャラクターをラッピングした車両のことです。　　四国に来てから何度となく目にしてはいるのですが、なぜか乗車する機会がありませんでしたので、今回２種類の白いアンパンマン列車に乗車してきました。①高知（600）→多度津（742）　３２Ｄ　特急［南風２号］　２７００系ＤＣ３連　本日の「乗り鉄」のトップランナーは、昨日に引き続き「赤いアンパンマン列車」で多度津駅を目指します。　勾配と急カーブが連続する土讃線ですが、強馬力エンジンを搭載した２７００系はそんな地形・線形を苦も無く駆け抜けて鉄道の街・多度津駅に到着しました。　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：２７００系のアンパンマン車両は天井にもアンパンマンが描かれています。　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：先頭車はアンパンマンの大きな笑顔絵です。　②多度津（809）→松山（1006）　１Ｍ　特急［しおかぜ１号］　１００１Ｍ　特急［いしづち１号］ ８０００系８連　多度津駅からは約３０分ほど待ち合せの上、８０００系を使用する特急［しおかぜ１号］＋特急［いしづち１号］に乗車して松山駅に向かいました。　昨日の時点では「雨」という予報でしたが、真っ青な青空の下、青い海を見ながら約２時間ほどの乗車を楽しみました。　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：見事なまでの青い海を見ながら乗車しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：１３０ｋｍ／ｈ運転でぐんぐん進んでいきます。③松山（1018）→宇和島（1140）　１０５９Ｄ　特急［宇和海９号］　２０００系ＤＣ３連　松山駅からはＮ２０００系・２０００系が混成となる特急［宇和海９号］で宇和島駅まで乗車しました。　久しぶりの２０００系気動車の乗車ですが、加速の鋭さや振子の凄さは健在でした（ターボチャージャーの加給がかかった時の加速は２７００系より速いような気がするのですが…。）。　松山を出て内子駅までは路線状況が良いのでスピードを出して進んでいきますが、内子駅から宇和島駅までの間は勾配も厳しく、２０００系の唸るエンジン音を聞きながらの乗車でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：予讃線と別れて内子線をばく進していきます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：法花津湾を望みながら進んでいきます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：宇和島駅に到着した特急［宇和海９号］④宇和島（1255）→松山（1416）　１０６６Ｄ　特急［宇和海１６号］　２７００系ＤＣ２連　※白いアンパンマン列車　宇和島駅からは、いよいよ今回の「乗り鉄」のメインとなる「白いアンパンマン列車」に乗車します。　これから乗車する特急［宇和海１６号］は、宇和島駅に１２時４７分に到着する特急［宇和海１１号］の折り返し運転となるため、特急［宇和海１１号］の到着シーンを撮影してから乗車します。　車内に入ってしまえば、案内放送がアンパンマンの声で「ぼく、アンパンマン…」と流れる以外は、普通の２０００系気動車と変わりがないのですが、やはり乗客に子供が多い…というのが列車の性格を表わしています。　子供が大きな声を出しても「まあ、アンパンマン列車だから…ね。」と思いながら、ちょっと優しい気持ちで松山までの乗車を楽しみました。　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ヘッドマークは列車名ではなく「アンパンマン列車」です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ドア入口にはアンパンマンとバイキンマン　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：妻面にはアンパンマンのイラスト、天井にも少しですが描かれていました。⑤松山（1423）→宇多津（1632）　２２Ｍ　特急［しおかぜ２２号］　８０００系５連　※白いアンパンマン列車　松山駅からは「白いアンパンマン車両」を使用する、特急［しおかぜ２２号］に乗車して宇多津駅を目指しま　　　す。　実はこの列車、本来なら高松行きの特急［いしづち２２号］を併結して運転を行い、宇多津駅で分割したのち、それぞれ岡山駅、高松駅を目指すという運転形態なのですが、コロナ禍の影響で利用客が減少しているため、一部の特急［しおかぜ号］［いしづち号］については、列車の併結・分割運転を取りやめ、特急［しおかぜ号］については松山駅⇔岡山駅間の単独運転、特急［いしづち号］については宇多津駅⇔高松駅間の単独運転を行っているため、特急［しおかぜ２２号］については８０００系の５両で単独運転を行います。従って、宇和島方の先頭車は流線形の先頭車ですが、岡山方の先頭車は切妻型の先頭車となります。　本来なら特急［いしづち２２号］を併結した正調編成に乗りたかったところですが、まあ、今回のような形の運転も将来的には貴重なものとなると思いますので「記録」という点では良いのではないかと、自分で勝手に納得をしているところです。　朝、乗車した松山行きの特急［しおかぜ号］は空いていたのですが、さすがにこの時間帯の岡山行きの特急ともなると自由席を中心に結構混雑をしていました（高松方面に向かう人も同じ車両に乗っているのも混雑の原因でしょうね。）。　特急［しおかぜ２２号］は前述のとおり岡山行きの特急であるため、私はもう１つの「白いアンパンマン車両」に乗車するため宇多津駅で下車しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：８０００系はヘッドマークの表示がありませんので…　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：天井にはちゃんとアンパンマンたちが描かれています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：本来ならこのような編成になるのですが…　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※本日撮影をした写真ではありません。 　　ＰＨＯＴＯ：宇多津駅に到着した特急［しおかぜ２２号］⑥宇多津（1644）→高松（1848）　４７Ｄ　特急［南風１７号］　２７００系ＤＣ３連　宇多津駅では前述のとおり、特急［いしづち２２号］は単独運転を行っているため、ここまで乗車してきた特急［しおかぜ２２号］を降り、同じホームの高松駅よりに停車している特急［いしづち２２号］に乗り換えて高松駅を…と思っていたのですが、確かに特急［いしづち２２号］は宇田津駅の４番線ホームに待機していたのですが、その編成は［白いアンパンマン車両］ではなく一般の８０００系３連でした。　そうであれば無理して高松に行く必要もありませんので、予定を変更して宇多津駅からは特急［南風１７号］に乗車して高知に戻り、本日の「乗り鉄」は終了としました。　「白いアンパンマン車両」の［いしづち号編成］には乗車できませんでしたが、まあ、予定していた「白いアンパンマン車両」には乗車できましたので、まあ、これで良しとします。　これで、ＪＲ四国内で乗っていないのは［四国まんなか千年ものがたり］、［時代の夜明けのものがたり］と「ゆうゆうアンパンマンカー」の３車両だけとなりました。　このうち［四国まんなか…］と［時代の夜明けの…］は、バースディーキップのグリーン車用が購入できる１１月に乗車を…と思っていますので、なんとか近いうちに「ゆうゆうアンパンマンカー」の乗車に…とは思っているのですが…実は、この列車に乗車するのが一番抵抗があるんです。　ズバリ、恥ずかしい…。【乗車日：令和　３年　７月１１日（日）】↓鉄道ブログランキングに参加しています。よろしかったら、ワンクリックをお願いします（お金等は一切かかりません。私の励みになります。）。 close

白いアンパンマン列車乗車記（R3.7.11）