ＰＨＯＴＯ：新山口駅の１番線に停車中の快速［ＤＬやまぐち号］　今年も「夏の青春１８キップ」のシーズンとなりました！　昨年の夏の青春１８キップは名古屋で使っていたのですが、まさか１年後は四国・高知で使うとは思ってもいませんでした。まあ、それも我が人生…… more ！ということで、早速、キップを握りしめて「乗り鉄」に出かけてきました。　今回は四国エリアを飛び出て、ＪＲ西日本の未乗車区間の乗車に行ってきました。【第２日目・８月８日（日）】※２０２１年度・夏の青春１８キップ旅行記【ＪＲ西日本全線乗車の旅②】からの続きです。①広島（552）→岩国（641）　１５０１Ｍ　２２７系５連　「乗り鉄」２日目は広島駅からスタートします。　２日目のトップランナーは、乗りなれた感のある２２７系・レッドウイングを使用する普通列車で岩国駅を目指しました。　広島から西方面に向かう１番列車のせいでしょうか、広島駅に到着した時点から結構人が乗っており、途中駅からも乗車する人が多く、結構、混雑をしてちょっとびっくりでした。②岩国（717）→新山口（934）　３３１３Ｍ　１１５系４連　岩国駅では列車を１本見送って後続の列車で新山口駅を目指します。　ここからは、ようやくレッドウイングではなく国鉄型車両である１１５系に乗車します。この下関行き普通列車に使用される１１５系（３０００番台車）ですが、一般的によく見る１１５系とは異なり２ドアの転換クロスシート車です。シートの形状や窓枠などを見ると１１７系とのミックスではないかと思える車両でした。　広島方面からの到着列車を待って、列車は定刻どおり西に向かって進んでいきます。多くの人が広島駅からの列車から乗り継いだのですが、それらの人の多くは次の南岩国駅で降りてしまいましたので、車内はだいぶ空いた状態で進んでいきます。　それでも停車するたびに乗客が増え、気がつくとすべてのシートに乗客が座り、相席を嫌う人が立っている…という車内になってきました。　柳井駅までは、だいぶ海岸線の近くを走っていたのですが、気がつくと海岸線から内陸地へと入り、なんとなく見慣れた田園風景を見ながら進んでいきます。　徳山駅では若干の乗客を降ろした後、列車はこの駅で２３分間という、今では珍しくなった長時間停車を行います。しばしの休憩の後、徳山駅を発車すると、目的地である新山口駅まではあと３０分です。たっぷりとＭＴ５４のモーター音を聞きながら新山口駅まで乗車しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：１１５系３０００番台車の車内　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：窓枠の形状など１１７系を彷彿させる車内となっています。　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：一面に広がる蓮畑を見ながら乗車をしていきます。　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：柳井駅を過ぎると田園風景の中を走っていきます。③新山口（1050）→津和野（1258）　８５２１レ　快速［ＤＬやまぐち号］（←津和野　DE10-1076+DE10-1514　①　ｽﾊﾃ35-4001+ｵﾊ35-4001+ﾅﾊ35-4001+ｽﾊ35-4001+ｵﾛﾃ35-4001　⑤　山口→）　新山口駅からは山口線に乗車して津和野駅を目指します。　この山口線は、山口県山口市の新山口駅から島根県益田市の益田駅を結ぶ全長９３．９ｋｍの鉄道路線です。　山陽本線及び山陽新幹線の拠点駅である新山口駅から山口島中心部を通り、中国山地西部を抜け、島根県西端までの地域を南西から北東へ向かう陰陽連絡路線で、沿線には湯田温泉や「山陰の小京都」と呼ばれる津和野町などを観光地があります。　この山口線で特筆されるのは蒸気機関車牽引の列車が運転されていることで、全国でのＳＬ運転が廃止となった４年後の１９７９年８月１日からＣ５７ １号機牽引する［ＳＬやまぐち号］の運転が開始されました。この列車の成功を受けて、今では全国各地においてＳＬの復活運転が行われるようになりました。　…ということで、本来ならば快速［ＳＬやまぐち号］に乗車するところですが、実は今年の３月から［ＳＬやまぐち号］の牽引機であるＣ５７ １及びＤ５１ ２００が検査・修繕を行っているため、今年の運転は８月末まではＤＤ５１が担当しています。ＳＬファンにはがっかりなことですが、ＤＬ・ＤＣ大好き人間としてはこのチャンスを逃しては…ということで今回は快速［ＤＬやまぐち号］に乗車することにしました。　そして、なんと８月の１日から１５日までの間は牽引機がＤＤ５１ではなくＤＥ１０の重連ということでまさにテンションマックスです。　なお、この快速［ＤＬやまぐち号］の乗車記については、別記事としてブログにアップさせていただきます。【津和野の街を散策】　本来なら、快速［ＳＬやまぐち号］が津和野駅に到着した後は、駅から５分ほど離れた転車台で行われる機関車の方向転換を見に行くところですが、ＤＥ１０型ディーゼル機関車はその必要がありませんので、少し津和野の街中を散策に行きました。　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：お米屋さんは、自分の家の買っている鯉を見せてくれます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：見事な鯉！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：本町通りをてくてくと…　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：殿町通りは水路があって鯉が泳いでいます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：津和野カトリック教会④津和野（1518）→益田（1558）　２５４５Ｄ　キハ４０系２連　昨日降った大雨の影響で、徳佐駅⇔津和野駅間で徐行運転を行っている関係で、益田行きの普通列車が何分遅れて到着するか心配だったのですが約３７分の遅れで到着しました（ちなみに先行した特急［スーパーおき４号］は５０分遅れで津和野駅に到着しました。）。まあ、益田駅での乗り換え時間に余裕があるから大きな問題にはならないのですが、台風９号の影響で明日の広島・山口エリアのＪＲ線は全て運休とのことなので、米子・鳥取や岡山エリアがどうなるのかが心配なところです。　　津和野駅を発車した益田行きの普通列車は、ここまでの遅れを取り戻そうと精いっぱいと思われる運転で進んでいきます。途中駅での停車時間も削って走った結果、益田駅には遅れを２分取り戻し、３５分遅れの１６時３３分に到着し、最後まで残っていたＪＲ西日本エリアの未乗車区間であった山口線を乗車できました。⑤益田（1702）→米子（2053）　３４５４Ｄ　快速［アクアライナー］　キハ１２６系２連　益田駅からはキハ１２６系ＤＣを使用する快速［アクアライナー］に乗って、一気に米子駅を目指します。　キハ１２６には過去何度か乗ったことがあるのですが、何が凄いって、動き出した瞬間から「速い！」ということを感じることができる車両ですね。乗り心地や騒音には多少目をつむらなくてもいけない部分もありますが、それを速さでカバーしているともいえる車両ではないかと思います。そんな車両に乗って、進行方向左手に広がる日本海を見ながらの乗車です。　朝が早かったせいでしょうか、うとうとしながらの乗車でしたが、窓を叩きつける雨が一時強くなり、明日、高知にまで帰ることができるのかなぁ…という不安を抱きながらの乗車でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：キハ１２６系の車内　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：ボックス席のシートピッチが広いので相席が気になりません。 　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：三保三隅の有名撮影ポイントも豪快な速度で通過していきます。　　さて、なんとか２日目の「乗り鉄」も終了しました。　問題は明日の天気ですね…。基本的には「青春１８キップ」で…と考えていますが、朝の段階で特急［やくも号］が運転されていれば特急で岡山まで行く…ということを考えながらホテルに向かいました。　　　　　　　　　　　　　　ＰＨＯＴＯ：本日のお宿、三連休の中日で４，０００円以下ならＯＫです。※２０２１年度・夏の青春１８キップ旅行記【ＪＲ西日本全線乗車の旅④】に続きます。【乗車日：令和　３年　８月　７日（土）～９日（月）】↓鉄道ブログランキングに参加しています。よろしかったら、ワンクリックをお願いします（お金等は一切かかりません。私の励みになります。）。 close

２０２１年度・夏の青春１８キップ旅行記【ＪＲ西日本全線乗車の旅③】（R3.8.7～9）