相模鉄道の車両シリーズ、今回は2002年2月24日に営業運転を開始した10000系です。この系列はJR東日本のE231系と共通設計となっています。2001年から2007年にかけ、東急車輛製造、東日本旅客鉄道新津車両製作所で10両編成3本、8両編成5本が製造されました。主要諸元最高…… more 運転速度 100 km/h設計最高速度 120 km/h起動加速度 3.0 km/h/s減速度（常用） 4.0 km/h/s減速度（非常） 4.5 km/h/s編成定員 1,562人（標準）編成重量 259.1 t全長 20,000 mm 車体長 19,620 mm（先頭車）車体長19,500 mm（中間車）全幅 2,930 mm （一部編成は2,950 mm）全高 3,978 mm台車 軸梁式ボルスタレス台車 ST-DT61G・ST-TR246M主電動機 かご形三相誘導電動機 (ST-MT73)主電動機出力 95 kW駆動方式 TD平行カルダン駆動方式歯車比 7.07編成出力 1,900 kW (10両編成)制御方式 VVVFインバータ制御 （IPM-IGBT素子）制動装置 回生制動併用電気指令式電磁直通空気制動純電気ブレーキ保安装置 相鉄型ATS, ATS-P EB装置 TE装置相鉄車両としては初となるTIMS(Train Information Management System)が搭載されました。またマスコンも初のワンハンドルタイプとなりました。VVVFインバータ素子もそれまでのGTOからIGBTが採用されました。 編成の構成は上の表になっており、この系列までは従来の付番方式でした。10連は2組のMMと1Mの５M5T方式で、MMは前後でパンタの搭載車両が異なっています。8連は10連から4,5号車を抜いた構成となっています。セルの色がグレーの車両は新津製造の車両です。 2018/9/24　かしわ台　10701編成　 2018/9/28　天王町 リニューアル前のスタイル　前照灯は腰の位置にありました。 2021/10/23　西谷2019年度から主要機器の更新と合わせてリニューアルが行われており、10701FはJR東日本長野総合車両センターで実施され、VVVFに関してはM1がST-SC60AからSC-SC113-G1へ、M3はST-SC60A-G2からST-SC113-G2へ交換されました。SIVはST-SC61AからRG4100-A-Mへ交換されました。CPはST-MH3119-C1600S1からVV180-Tへ交換されました。そして両先頭車に連結器格納箱が設置されました。かしわ台車両センターにて塗装が従来のカラーフィルムによる帯デザインからYOKOHAMA NAVY BLUEに変更となりました。表示器もフルカラーLEDタイプに交換され、前照灯・尾灯も上部表示器と一体のものと交換されイメージが大きく変わりました。車内も座席モケットの変更、つり革の変更，表記類の一新が行われました。 2021/9/10　二俣川　10702編成10702Fも10701Fに続き、リニューアルされましたが、外部塗色の変更や車内の更新は行われませんでした。 2018/9/24　西横浜　10703編成8両編成5本に関してはまだリニューアルは行われていません。10704Fから10707Fの4本は車両メーカーから直接購入はぜず、JLL（日本型レバレッジドリース）によるリース方式が採用され、三井住友系のリース会社よりリースされています。にほんブログ村　 最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。 close

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