2021.11.3 さよなら、大正生まれのことでんレトロ電車高松琴平電気鉄道(通称︰ことでん)で最後まで残っていた、2両の動態保存レトロ電車「3000形300号」「1000形120号」が、2021年(令和3年)11月3日(水・祝)開催の「電車まつり・レトロ電車さよならイベント」を…… more もって引退。最終日は、仏生山駅での「300号・120号Last撮影会」と、「長尾線・琴平線Last運行」を実施し、95年間の長い歴史に幕を下ろした。　引退後、300号・120号ともに仏生山車両所にて、事業用車として使用される予定。また、今回引退した2両を含め、全部で4両あった動態保存レトロ電車であったが、一足早く2020年(令和3年)9月20日・21日のイベントをもって先に引退した2両は既に譲渡済み。このうち、5000形500号は香川県高松市の建設会社・南部開発(株)に譲渡され静態保存。将来的に一般公開も考えているという。また、20形23号は20形23号は、香川県高松市牟礼町でお遍路の休憩所として静態保存されている。以下は、在りし日のことでんレトロ電車の記録※2019年(令和元年)9月15日(日)高松琴平電気鉄道(通称︰ことでん) 高松築港駅ことでんでは、大正から昭和初期に製造された貴重な4両の日本最古参クラスの旧型電車を動態保存。経済産業省の「近代化産業遺産」にもなっている。≪琴電ホームページより≫4両の動態保存車両は、・20形23号車(大正14年製造) ※元 近鉄電車・1000形120号車(大正15年製造) ※琴電生え抜き・3000形300号車(大正15年製造 )※琴電生え抜き・5000形500号車(昭和3年製造) ※琴電生え抜きことでんでは、これら4両の動態保存レトロ電車を、概ね月に一度臨時運行してきたが、これら動態保存レトロ電車を、2020年(令和2年)～2021年(令和3年)にかけて順次廃車。　　レトロ電車特別運転2019高松築港駅午前10時39分始発、琴平線の琴電琴平行きレトロ電車の臨時便先頭車(琴電琴平寄り)から、500号＋23号＋300号網棚車内は木製長い吊革午前10時39分 高松築港(たかまつちっこう)駅発車吊り掛けモーターの低い唸り音が車内に響く。ことでんの軌道幅は標準軌の1435mm。しばらく複線区間。片原町(かたはらまち)駅ことでん最大のターミナル・瓦町(かわらまち)駅栗林公園(りつりんこうえん)駅車内はレトロなデザイン。冷房がないため夏は窓を開け、扇風機をフル稼働。車内広告。かつて存在していた塩江温泉鉄道に関する美術館での展示案内。三条(さんじょう)駅太田(おおた)駅仏生山車両所(仏生山工場)の脇を走行仏生山(ぶっしょうざん)駅空港通り(くうこうどおり)駅(ホームは反対側)を過ぎ、一宮(いちのみや)駅香東川橋梁円座(えんざ)駅岡本(おかもと)駅挿頭丘(かざしがおか)駅畑田(はただ)駅陶(すえ)駅2013年(平成25年)に開業した、琴電で一番新しい駅・綾川(あやがわ)駅(副駅名：イオンモール綾川駅)を過ぎる。滝宮(たきのみや)駅羽床(はゆか)駅栗熊(くりくま)駅讃岐富士の別称がある飯野山(標高422m)岡田(おかだ)駅羽間(はざま)駅前方に、台形の琴平山(524m)や大麻山(616m)榎井(えない)駅JR四国 土讃線の線路をくぐる。左に大きくカーブし、間もなく終点。山の上の金刀比羅宮(こんぴらぐう)の麓にある琴平の街。ホテル、旅館や讃岐うどん店などが立ち並ぶ。午前11時55分、終点の琴電琴平(ことでんことひら)駅到着琴電琴平駅でレトロ電車見学20形23号(大正14年製造。元 近鉄電車)開閉窓は一段下降式網棚と、木造の窓枠冷房はなく、夏は扇風機で涼をとる。内側塗装のドア長い吊り革簡素な運転台乗務員室を横から覗いたところ。「高松琴平電鉄」の銘板20形23号車の車内3000形300号車(大正15年製造 )※琴電生え抜き車両リベットだらけの車体乗務員室を覗く。運転台戸袋部分の窓は、丸窓車内運転室は左側丸窓5000形500号車(昭和3年製造) ※琴電生え抜き車両車内琴電琴平駅駅舎内ホームは1面2線、頭端式ホーム脇の小道から、レトロ電車を眺める。この日のレトロ電車は、5000形500号＋20形23号＋3000形300号の3両編成。この他に、もう1両レトロ車両(大正15年製造1000形120号)が動態保存されているが、この日は別途、単行貸切運転のよう。5000形500号車(昭和3年製造) 製造以来、琴電で活躍し続けてきた琴電生え抜き車両車幅が狭く、乗降時のホーム転落防止のため、ドア下に大きなステップが付いている。窓は一段下降式現在、琴電唯一のコトデンカラー(ファンタゴンレッド＆オパールホワイト色)の20形23号車(左側)は、他の旧型車両より車幅が広め。500号(右)と23号(左)の連結部分20形23号車(大正14年製造)20形23号は、大正14年に登場した大阪鉄道(現・近鉄南大阪線)デロ20型車を種車に、近鉄モ5621形を経て昭和36年に琴電に入線。かつての「コトデンカラー」のリバイバル塗装3000形300号車(大正15年製造 )一段下降式の窓楕円形の丸窓と、菱形の大きなパンタグラフ赤い京急カラー電車1080形とレトロ電車レトロ電車が発車待ち復路は、5000形500号に乗車500号車内の製造銘板。昭和5年加藤車輌製作所で製造。旧型レトロ電車の運転台乗務員室内の貫通扉内側塗装の乗降用ドアレトロ電車の車内網棚を支える柱には装飾冷房はない。暑いときは扇風機がフル稼働。琴電琴平発・高松築港行き臨時レトロ電車、13時19分に琴電琴平駅を発車滝宮(たきのみや)駅では6分間停車乗客はそれぞれ写真撮影等のため、大勢ホームに降り立つ。趣のある古い木造駅舎駅舎は、1926年(大正15年)に琴電の前身・琴平電鉄が栗林公園～滝宮駅間で開業した当時より使用され続けており、近代化産業遺産に認定。駅舎内改札口発車を待つ動態保存レトロ電車晴れ渡った讃岐平野　岡本(おかもと)駅辺りの溜池一宮(いちのみや)駅仏生山(ぶっしょうさん)駅栗林公園(りつりんこうえん)駅を過ぎ、JR高徳線の高架下をくぐる。瓦町(かわらまち)駅車窓右側に高松城(玉藻公園)が見えてくる。右に大きくカーブ14時36分、終点の高松築港(たかまつちっこう)駅到着高松城(玉藻公園)に隣接する高松築港駅★動画↓↓鉄道旅行ランキングへにほんブログ村(終わり) close

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