(前回ブログの続き)★前回ブログはこちら✏️↓↓↓↓↓【津軽線 最果て紀行 1】津軽線 運休ハプニング 【津軽線 最果て紀行 2】列車は一日5本、津軽半島のどん詰まり「三厩」へ鉄道旅行ランキングへ←ポチっとしてねにほんブログ村←ポチっとしてね※撮影日：2017年(平成2…… more 9年)5月中旬※撮影は全てスマートフォン(カメラ機材は使用せず)停電トラブルで大幅遅延のJR津軽線。終着・三厩(みんまや)駅には16時08分頃到着。定刻では14時33分着なので、実に約1時間35分遅れの到着。折返し三厩発・蟹田行き。ちなみに、津軽線の国鉄型気動車は末端非電化区間の蟹田～三厩間の運転ですが、一日上下一本だけ電化区間の青森まで国鉄型気動車が顔を出します。本州の北の果て、津軽半島のどん詰り、三厩駅の駅舎。列車本数一日僅か5往復の終着駅ですが、三厩駅には駅員が常駐。JR津軽線の新中小国信号場～三厩駅間は、CTCが導入されていないため、三厩駅は運転取扱業務を行う直営駅。三厩駅は、津軽半島の先端にある竜飛岬(たっぴみさき)への最寄駅三厩駅は、1面2千の島式ホーム。列車は通常2番線発着となっており、1番線は使用されません。三厩駅構内には、列車の車庫や青森運輸区三厩乗務員休憩所があります。三厩駅では、車掌が乗務する非ワンマン列車を、駅員が出迎え見送ります。旧き良き国鉄時代のローカル線の駅の光景が現在も見られる数少ない駅。本来は14時33分に三厩到着、折返し15時33分三厩出発まで、ここで1時間停車するはずの列車は、大幅遅延のため直ちに折返し。サインボード(サボ)を「青森ー三厩」から「蟹田ー三厩」に入れ替え、すぐに発車準備。折返し停車時間わずか5分足らず…この日、三厩駅から乗車した乗客は2名のみ。キハ48形気動車車内のロングシート部分の座席番号プレート。三厩発・蟹田行き338D、三厩(みんまや)駅を16時13分頃発車定刻の15時33分発より約40分遅れの発車。津軽海峡を望む列車やがて列車は内陸部へ。津軽二股(つがるふたまた)駅JR北海道・北海道新幹線の奥津軽いまべつ駅に隣接。エンジンを唸らせながらゆっくり峠越えする国鉄型気動車新中小国信号所 close

【津軽線 最果て紀行 3】海の上を走ってるような車窓