11月16日から実施されていたキハ261系5000番台はまなす編成による宗谷線特急の充当が、12月21日をもって終了しました。期間中、鹿との接触で車輪に規定値以上の傷をつくってしまい、キハ261系0番台での代走もありましたが、昨シーズンのように鹿が大量発生して窮地に陥るまでには至…… more りませんでした。12月17日は宗谷本線の雄信内～南幌延間の踏切で設備の点検を実施したことにより、はまなす編成充当の上りの特急「宗谷」が1時間45分遅れで札幌駅に到着。その日は深夜から早朝にかけてドカ雪にも関わらず、翌日は15分遅れで稚内を目指したようです。残念ながら、一昨日も車輪に規定値以上の傷が見つかり、特急「サロベツ1号」と上りの特急「宗谷」が運休となり、営業列車として札幌に戻ってくることはできませんでした。その後情報はありませんが、本日中までには札幌に戻ってくるはずです。そこから、車輪の整備を行い、3日後の特急「とかち9号」から再び使用されます。今回は特急「サロベツ」を中心に撮影してきました。旭川駅現駅舎10周年記念の展示会の際は網走方面からやってきたキハ261系5000番台ラベンダー編成との並びが見れたり・・・特急「宗谷」のヘッドマークを掲出しているシーンは士別駅発車後の1回だけ・・・旭川駅での並びも撮影してきました。車体形状は塗装を除いてほぼ同じに見えますが、「電車」と「気動車」という大きな違いがあります。いずれは明るい時間帯でリベンジです。今回の運行期間中に一番撮影したかったのがコレ。夏季でもなかなか撮影できないんですよ。深夜の札幌駅で特急「オホーツク4号」と上りの特急「宗谷」が並ぶシーン。前者が2番線、後者が3番線に到着します。時刻表上で4分差で到着するので、3～4分程度並びます。特急「オホーツク4号」が数分遅れた場合ぐらいしか見られず、同列車の遅延が10分以上になれば、ほかの番線に変更され、2番線は室蘭からの普通列車（キハ143形）の発着に使われます。旭川駅の時点で特急「宗谷」の後続になった場合だともうほぼ不可能です。長距離を走行するため、夏季でも遅れが発生しやすい両者。365日中、まともにこの並びが見られるのは何日ぐらいでしょうか？管理者も何回かチャレンジしますが、失敗することが多いです。なので、2日に1回見られる光景ですが、実はなかなか撮影することが難しいシーンでもあるんですよ。今回は一発で決まったのでラッキーでした。秋頃のラベンダー編成充当の際は、特急「宗谷」で遅延が発生したため、特急「オホーツク4号」の回送列車が先に苗穂へ帰ってしまったため、見ることができませんでした。残念ながら、最後の最後で車両不具合が発生してしまいました。後日別記事でお伝えしますが、12月26日（日）から、札幌～帯広間で再び使用されます。同日の特急「とかち9号」から使用されることになりますが、車輪に傷をつくり、整備し直すまでに数日時間を要することから、もしかしたら当初の予定の26日からは運用に入れないかもしれませんね。今回のような事態に備えて、定期特急列車に再び充当させる際は、もう少し期間を空けた方が良いと思います。はまなす編成は次回からしばらくの間、帯広方面や函館方面へ。1日片道1本の運転になるので、久々に余力ある運用に就けそうです。↓ブログランキングにご協力お願いします↓ にほんブログ村人気ブログランキング close

12月21日でキハ261系5000番台はまなす編成の宗谷線特急充当が終わる