5) 伊予鉄道の名所発見松山観光の白眉(と私は思いますが、世間の声はどうでしょう？)、伊予鉄道との触れ合いです。私は松山市から古町まで乗車しました。○松山市駅の観察愛媛県の県庁所在地、松山市には2つのターミナル駅が存在します。1つ目が長距離ターミナルの松山駅、もう一つが伊予鉄道の…… more 松山市駅です。ここでは、後者のターミナルを観察することにしましょう。写真1. 元京王車が君臨する松山市駅は2面3線です。改札を通るとすぐにホームに入ります。ちょうど京王車が君臨していました(写真1)。私は古町まで乗りたかったので、この列車には乗車せず、別のホームに向かいました。松山市は3路線の起点となっていますが、実際の運転系統は横河原－松山市－高浜の系統が松山市をスルーし、松山市－郡中港の系統が松山市から分岐しています。私は高浜行きに乗りたかったのです。写真2. 郡中港行きの元京王車写真3. 高浜行きが入線郡中港行きと高浜行きは同じホームから発車します。つまり、郡中港方面→高浜方面と横河原方面→郡中港方面は同じホームで乗り換えられるのです。まあ、松山市をスルーする流動はあまり大きくないような気もしますが…。○実際の乗車実際に乗ってみましょう。写真4. 郡中港行きと高浜行きが同時に発車両方向の列車が同時に発車します(写真4)。何となく写った列車のドアが閉まっていることがわかるでしょうか？写真5. 松山の市街地を行く写真6. 大手町で路面電車と交差する写真7. 路面電車と平面交差する松山の市街地を行き(写真5)、大手町で路面電車と交差します(写真6)。そうして路面電車と平面交差(写真7)し、古町に着きます。松山市から古町までの間にはこのような名所が集中しているのです。○古町での観察写真8. 車庫の様子写真9. 路面電車がやってきた写真10. 路面電車がさらに近づく古町は伊予鉄道の車庫が存在します(写真8)。そう、ある意味伊予鉄道の中心なのです。その古町では路面電車が郊外電車の線路を横切ります(写真9、10)。大手町なり古町なりで郊外電車と路面電車は平面交差しています。平面交差するにはダイヤ調整が必要です。これが別会社であればダイヤ調整が困難を極めるでしょう。しかし、路面電車も郊外電車も同じ会社です。同じ会社であれば調整も可能でしょう。そのため、このような平面交差が残存しているのかもしれません。 close

17年GW四国遠征～伊予鉄道の名所発見！