山陰線（嵯峨野線）の複線電化に伴って廃線になった保津川沿いの区間を観光目的の鉄道として再生した、嵯峨野観光鉄道。２０１３年度以降のインバウンドの波にも乗り、年間１００万人以上の利用がありました。 　しかし、新型コロナウイルスの影響でそのようなインバウンド需要が消えました。２０２…… more ０年度の輸送人員は前年度の３６％にまで落ち込み、約２．７億円の営業損失になりました（２０２０年度は約０．７億円の営業利益）。２０２１年度も状況は変わらず、営業損失はむしろ拡大しています。 　そこで嵯峨野観光鉄道は４月１日に値上げをすることにしました。１９９１年の開業以来初めての大幅値上げで、改定率は３９．６％、現行６３０円の運賃が８８０円になります。２５０円の値上げになりますが、通勤通学客がいない純粋な観光鉄道なので、問題はないでしょう。新型コロナウイルスの前までは、外国人客が乗客の７割を占めていました。新型コロナウイルスが収束することが唯一の解決策でしょう。（参考：嵯峨野観光鉄道ホームページ　https://www.sagano-kanko.co.jp/img_news/1642492171366367.PDF、京都新聞ホームページ　https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/714355） close

嵯峨野観光鉄道、４月１日に値上げで８８０円に