2007年3月、武蔵野線の増発対応として京葉線のケヨ23編成（元ヤテ15編成-サハ204）からサハ205-29、-30、2両を除いた、６M2Tの8連がM66編成として武蔵野線の編成に加わりました。この編成はVVVF化改造を受けず、M65に続く、M66という編成番号が付与されました…… more 。M61~M65は所謂、メルヒェン顔の武蔵野線新製配置編成で、205系オリジナル顔の編成としては初の60番台編成となりましたが、2008年12月にはケヨ21編成から1モハユニットを埼京線に渡し、残りのモハユニットをVVVF化改造したM36編成（記事）が武蔵野線編成に加わったため、M66編成は2009年1月29日には、運用を離脱、2009年3月2日、大宮総合車両センターに入場、サハ205，2両を復帰させ、2009年3月のダイヤ改正で増発された横浜線にH28編成として転属しました。このときにモハ205/204-44ユニットは余剰となり、廃車されました。H28編成の営業運転開始は2009年5月2日でした。 横浜線205系編成の中では、唯一、サハ204の連結されない編成になりました。 ケヨ23編成からM66編成、さらにH28編成 2005/11/5　舞浜　ケヨ23編成 2009/1/27　東川口　M66編成　運用離脱2日前の姿 2012/8/17　東神奈川　H28編成　H27編成までは2両目に6扉車が連結されていますが、この編成はありません。余剰車となったモハ205/204-44は2009年6月3日に長野総合車両センターに配給回送されました。にほんブログ村　 最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。 close

通勤電車シリーズ 205系　37 短期間、武蔵野線で活躍したM66編成