昨日の記事にあるように首都圏の205系の中で大転配の後、最も早く205系の置き換えが始まったのは京葉車両センターの京葉・外房・内房線用編成でした。 ケヨ1~10編成とハエ編成2本からの205系600番台への改造 メルヒェン顔と言われた新製配置編成12本のうち、まずケヨ11、ケヨ1…… more 2編成が全車両廃車となった後、おそらくケヨ1~10編成から、東北・日光線向け600番台改造案が出たのかと思います。当初は4両編成、10本改造（東北線6本、日光線4本）の計画が途中から12本に変更されたのではと思います。そのため、10本分の転属が終了した後、少し時間をおいて追加分の2本の改造が行われ、それらの原資は埼京線の編成となり、顔もメルヒェンではなく原形顔となりました。 東北本線の黒磯開業は1886年12月1日、私鉄の日本鉄道によるもので当時は奥州線と言われていました。1959年5月22日に黒磯まで直流電化されました。同年7月1日には黒磯から先、白河まで交流電化され、黒磯駅は交直流地上切り替え駅となりました。黒磯までが直流電化されたのは那須御用邸まで直通列車を運転する必要からだったと言われています。電化開業以来、小金井から黒磯までの運転は宇都宮運転所、小山電車区、新前橋電車区の80系、115系、107系、211系が担当し、115系引退後はE231系、E233系も担当して来ましたが、2013年8月24日から205系600番台が投入され、211系の運用がなくなりました。 2003/5/17　矢板~野崎間　115系300番台　Y377編成 2003/4/9　黒磯　107系0番台　N1編成　 2006/3/12　黒磯　107系　100番台　R1編成 2006/8/5　黒磯　211系3000番台　A01編成 2017/3/3　宇都宮　駅横の電留線で休む205系600番台　カラーは東北線用の湘南色と日光線用のクリーム・ゴールド・ルビーブラウンの2種類が用意されました。205系600番台改造に当たっては・パンタグラフのシングルアーム化・帯色の変更・車椅子対応のトイレ設置・車椅子スペースの設置・運行番号表示器のLED化・側扉の半自動化対応ボタンの設置・ドアチャイムの追加　　運転関係では・抑速ブレーキと耐雪ブレーキの追加・増粘着材噴射装置（セラジェット）の設置・霜取り用パンタグラフの設置・ヒーターの増強　が行われました。 にほんブログ村　 最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。 close

通勤電車シリーズ 205系　39 東北本線・日光線用　600番台の登場 part1 東北本線　小金井~宇都宮~黒磯間