東武鉄道では、アーバンパークライン（野田線）に5両編成の新型車両を導入するとともに、同線の編成を5両編成に見直すことを発表しました。 東武 アーバンパークラインに５両編成の新型車両 を導入 します｜東武鉄道 概要は以下のとおりです。 【目的】 鉄道事業を取り巻く環境は大きく…… more 変化しており、利用動向に合わせた対応を図りながら、安全・正確かつ利便性の高い輸送サービスを継続するため、より一層の効率化を図るとともに、環境にやさしい鉄道を目指す。 【導入内容】 ・野田線に環境配慮型の新型車両を導入し、環境負荷を低減させるとともに、快適性・サービス向上を目指す。 ・利用状況を踏まえ、野田線で運行される列車の1編成あたり両数を6両から5両に変更することで、従来型の車両についても使用電力量を削減しながら適正な列車本数維持に努める。 【導入時期】 2024年度以降から順次導入 詳細は、上記発表資料をご覧ください。 新型コロナウイルス感染症の影響により、鉄道利用者が減少した上に、コロナ禍前の水準まで完全に回復しないこと見越して、鉄道事業者では減便を主体としたダイヤ改正が実施されています。 今回、東武鉄道から発表があったのは、「減便」ではなく「減車」で、現在野田線では6両編成であるところを1両減車し、5両編成にするとのことです。 輸送量が過剰気味な状況で、トータルの輸送量を削減するためには、本数か1編成あたりの車両数（あるいはその両方）を削減する方法が考えられます。 昨今の見直しを見ていると、多くは前者の本数削減が主体であるものの、ここ野田線に関しては、列車本数維持を主眼とするべく、車両数削減を主体としたもの、と解釈できるでしょう。 上記発表資料でも、「適正な列車本数維持に努める」とあることから、列車本数は可能な限り維持する上で、輸送力過剰となる見込みであることからの減車と考えられます。 野田線に関しては、拠点駅の大宮・柏・船橋がいずれも頭端式（行き止まり式）のホームであることから混雑する車両が限定されていることから、減便よりも減車の方が実施しやすい、という事情があったのかも知れません。 ともあれ、減便はすでに多く見られてきましたが、全ての列車における減車というのは、今回の東武野田線が恐らく初めての事例であるだけに、今後他の事業者でも採用されるのか、注目しておきたいところであります。 ▲柏駅に停車中の東武鉄道8000系。 新型車両の投入により、長らく野田線で活躍してきた8000系についても、今後の去就にも注目が集まることでしょう。 【関連ブログ】 【悲報】東武野田線、5連に減車へ。その理由にファン困惑 - 鉄道プレス 列車番号T-TAKE(てぃーていく) : 予想外の東武野田線5両化だが 【関連ニュースサイト】 東武野田線に新型車導入へ、両数削減も実施 - 鉄道コム 東武アーバンパークラインに5両編成の新型車両投入 現行車両も6両編成から5両編成に | 乗りものニュース 東武野田線に5両編成の新形車両を2024年度以降に順次導入へ｜鉄道ニュース｜2022年4月29日掲載｜鉄道ファン・railf.jp 東武アーバンパークライン5両編成化、新型車両を2024年度から導入 | マイナビニュース 東武アーバンパークライン、2024年度以降に新型車導入 現行車両も5両編成へ | RailLab ニュース(レイルラボ) 東武鉄道、アーバンパークラインに5両編成の新型車両：野田線 - ITmedia ビジネスオンライン ↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓ close

【東武鉄道】野田線に5両編成の新型車両を導入。現行の6両編成から1両減車へ（2024年度～）