JR北海道では、「JR北海道グループ　経営改善に関する取り組み」として、2021年度第4四半期の報告及び2022年度の目標設定について、去る6月3日に発表しました。 これは、2018年7月に国土交通大臣より受領した監督命令に基づき、四半期毎における国土交通省との検証結果を報告す…… more るものであります。 ＪＲ北海道グループ経営改善に関する取り組み　2021年度第４四半期報告・2022年度目標設定｜JR北海道 この中で、2022年度の主要施策KPIとして、「H100形気動車の観光列車か改造」が示されています。 （上記発表資料（https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/220603_KO_KPI.pdf）P22より引用、赤囲みは筆者による。） JR北海道では、2019年にキハ40形を改造した観光列車「山紫水明」を投入しています。 阪和線の沿線から : 【JR北海道】2019年度以降の新たな観光列車の取り組みを発表。キハ40形「山紫水明」シリーズに加え261系5000代多目的特急車両を投入 一方で、この3月改正で根室本線・新得～釧路間でキハ40形からH100形への置き換えが完了したことからも分かるように、H100形の導入が進んでいる状況です。 阪和線の沿線から : 【JR北海道】来春のダイヤ見直し概要を発表。特急「おおぞら」キハ283系は引退、H100追加投入で新得～釧路のキハ40置き換えへ そうすれば、今後キハ40形「山紫水明」の後を継ぐ一般形気動車による観光列車が登場するのか、気になるところでありましたが、意外にも早い段階で、H100形による観光列車が登場することが判明しました。 キハ40形「山紫水明」の例から考えると、定期列車にも使用可能な改造を実施することが濃厚でしょうが、ステンレスの車体にどのようなデザインが施されるのか、それも楽しみにしたいと思います。 また、下記記事でご紹介した「2両ワンマン電車」についても、今年度下半期に合計14両投入されることも併せて示されています。 （参考） 阪和線の沿線から : 【JR北海道】令和4年度事業計画を発表。ワンマン電車新製やKitacaエリア拡大が記載 ▲2両ワンマン電車のイメージ （（JR北海道グループ中期経営計画2023（https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190409_KO_plan.pdf）より引用） 投入の可能性がある線区としては、室蘭本線・苫小牧～室蘭間、函館本線・岩見沢～旭川間が考えられますが、導入スケジュールから考えると、来春ダイヤ改正での営業運転開始が考えらそうですので、詳細が分かれば追ってご紹介したいと思います。 【関連ブログ】 H100形4両を観光列車に改造へ。北海道庁も支援 - 鉄道プレス 【関連ニュースサイト】 JR北海道 H100形ディーゼルカーを観光列車に改造 経営改善に関する取り組みで | 乗りものニュース H100形の観光列車化やワンマン電車の導入…JR北海道の2022年度施策と2021年度の線区別収支 | レスポンス（Response.jp） H100形気動車4両を観光列車に改造　JR北海道 | 鉄道ニュース | 鉄道チャンネル ↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓ close

【JR北海道】H100形気動車の観光列車化改造を実施へ。2022年度の経営改善に関する取り組みで発表