三ノ輪橋停留場から国道4号｢日光街道｣に出ると、すぐそばに常磐線の高架があります。そこから線路の南側に沿って進んでいくと、東京メトロ日比谷線の高架が常磐線に寄り添ってきました。そのまま東に進み、線路を跨ぐ歩道に上がってみると･･･広大なエリアに線路がいっぱい。隅田川駅です。隅田川…… more 駅は東京都荒川区南千住にあるJR貨物とJR東日本の駅。開業は1896(明治29)年12月。常磐線貨物支線(通称:隅田川貨物線)上にある貨物駅で、一応は｢一般駅｣の扱いらしいですが旅客設備はありません。三河島駅の記事に続いて、Wikipediaから配線略図を再び拝借。｢隅田川｣と一括りに表現されていますが、かなりの広さです。正確な駅構造はわかりませんが、見たところだと櫛形のような島式のコンテナホームが5面、南西側に1面、北東側にもう1面。これらが扇形に近い形で並んでいます。位置的には南千住駅のすぐ東側にあり、背後には隅田川が流れています。かつては隅田川の水運との中継地点でもあったようです。1枚目の画像は駅の入口(扇の要)付近にある歩道橋から撮影しています。そこから少しズームして駅観察･･･。右奥のカーブの線路の先に第4ホーム。直線線路は右から｢推進4番｣～｢推進8番｣。その左側の線路は第6ホームに面しており、赤いEH500-42の牽くコンテナ貨物が停車しています。もうちょっと左(北)に目を向けると･･･新しめのバラストのエリアには、第6ホームに突き当たる線路が6本あって、そこに青いEH200-19が停車中。機関車の留置線のようですね。さらに左奥には車庫のようなものが見えます。隅田川機関区になるそうです。少し北側に移動してみた様子。一番左の線路が機関区に続く線路。実はここからは見えないのですが･･･左にもう一本線路があります。それが北千住方面に延びる隅田川貨物線らしいのです。実はこの線路の存在を知りませんでした。次回訪問した時はその線路を辿ってみたいと思います。貨物列車が駅を出発です～。牽引機関車はEF66-131。JR貨物機で吹田機関区所属らしいです。ちなみに金網があるので撮影にはかなり苦労します。振り返って三河島方面。貨物列車は三河島方面に走り去っていきました。多分田端信号場を経由するのかなと思います。線路はこの先しばらく4本の区間が続き、旅客線と合流。最終的に単線に集約して三河島駅の南側を下っていきます。ちなみに貨物の時刻表を調べてみたところ、この時間帯で隅田川駅を発する列車は、札幌貨物ターミナル行きの3055レしかなさそうです。それかな？その後しばらくすると、EF66が単機で帰ってきて歩道橋のそばで停車しました。田端で別の機関車にバトンタッチしたということでしょうかね？再び三河島方面の様子。貨物線を東京メトロ日比谷線が跨いでいます。この右側に目を向けると、日比谷線の南千住駅がすぐそばでした。次はそちらに向かいましょう。本当は隅田川駅の周りをぐるりと回りたかったのですが、時間が･･･。それはまた次回訪問にでも。ちなみに手前は貨物線を跨ぐ歩道橋で自転車も走行可能。旧日光街道に相当する道で、貨物線によって分断されたところに歩道橋を架けたようです。行程：三ノ輪橋( close

常磐線貨物支線 隅田川駅 ～EF66の牽く貨物列車が出発！～