7月6日に道央圏で本州からやってきたH100形の甲種輸送がありました。恵み野駅と厚別駅で撮影してきました。千歳線を北上して札幌貨物ターミナル駅への時刻はいつもどおりで、そこから旭川へ行く時刻は、前回から1時間ほど早められて10時半前に同駅を出発するスジに変わっています。今回の目玉…… more は1枚目の写真のとおり、いつもとは雰囲気の違うH100形の姿が・・・。前面が真っ黒いH100形が4両ありましたが、この4両が第三セクター(株)北海道高速鉄道開発の保有予定の車両であり、車番の80〜83の4両が該当するようです。国と道が第三セクター(株)北海道高速鉄道開発を支援して同第三セクターがJR北海道から車両を買い取り、JR北海道へ車両を無償貸与する方法がとられます。それぞれ3年間で22億円ずつ計44億円を支出し、キハ261系5000番台ラベンダー編成5両、H100形8両を購入します。前者は既に昨年10月1日付で第三セクターへ譲渡されています。ラベンダー編成1編成が20億円ということで、H100形8両が24億円の計算となります。そうすると、1両あたり3億円となります。H100形の1両あたりの製造費用は2.7億円ですが、0.3億円が観光仕様への改造費用に充てられるものと予想されます。参考URL：宗谷本線新型車両H100形地域ラッピングデザインコンセプト案募集実はH100形のうち、国や北海道が導入を支援する予定の車両に「地域の特色やイメージを表現したラッピング」を施す予定です。そこで、宗谷本線マイレール意識向上事業実行委員会が企画し、「ラッピングデザインコンセプト案」を公募、地域からのラッピングデザイン案の提案が昨年12月まで行われていました。宗谷本線の名寄以北のエリアはH100形の運行エリアではありません。しかし、デザインを募集するにあたり、おそらく第三セクター(株)北海道高速鉄道開発保有車両については、将来的に乗り入れを視野に入れている様子が伺えます。キハ40形の北海道の恵みシリーズのように、通常は普通列車として使用し、且つ臨時列車にも使用できるような車両になると思われ、その普通列車で使用するメインフィールドが宗谷本線の名寄以北になるということではないでしょうか？予定では、今年の10〜12月に観光列車化改造が実施される計画のようです。ただし、改造となれば、苗穂工場や釧路運輸車両所(釧クシ)で実施される可能性が高く、いずれ改造に伴う回送が見られるのかもしれません。今回輸送された通常の4両については、従来どおりJR北海道保有車のはずです。無償貸与されるのは8両ですから、あと4両もいずれ北海道にやってくるのでしょう。観光列車用はどのような外装になるのか楽しみですね。↓ブログランキングにご協力お願いします↓ にほんブログ村 close

7月6日に本州からやってきたH100形の甲種輸送〜北海道高速鉄道開発保有車も確認！