宮崎を過ぎ車窓から海岸線が消え山深くなってきた。「寝台特急がこんな凄い所を通るの？」と子供ながらに思っていたが、山肌に生い茂る草木が窓ガラスにぶち当たり音をたてながら通過していく。私は自分の座席から離れ通路でその光景を眺めていたが、相変わらず窓ガラスを引きちぎるような音をたてなが…… more ら前進する「富士」に健気さを感じずにいられなかった。２０１０年訪問時の都城。若干のリニューアルこそあるものの、私が「富士」で最初に訪問した当時の１９７８年とあまり変わっていないであろう昭和の風景を醸し出している。都城に着くと、少年ながらにもSL時代の駅の雰囲気を感じたが、非電化区間は既に無煙化か終了しており、DCが主役の構内では旧型客車による普通列車の姿も見られた。既に寝台特急としての機能はしていない中、宮崎からの乗客も入れ替りが多少あり昼間の特急らしい仕事をする「富士」であったが、父母が「トシロって読まないでミヤコノジョウって読むんだなぁ」などと普段聞かない地名の読み方に感心していた。そしてこちらも２０１０年訪問時の隼人。駅舎はモダンにリニューアルされていたが、駅構内は昭和の、国鉄の雰囲気を醸し出している。ホームがかさ上げされている様子がわかるが、それでも列車の出入口との段差がやや気になる。霧島神宮、隼人を過ぎると、やがて竜ヶ水付近ではお馴染みの景色が見えてきた。鹿児島県の象徴でもある風景が海の向こうで煙をあげながら見え隠れする。小学生の少年でもやはりその風景には圧巻され、何か自分はとんでもない場所に来ているのだなと改めて感じた。東京、いや、地元神奈川の中心、横浜から一体何キロあるのだろう…時計は既に夕方の６時を過ぎている。そう、昨日同じくらいの時間に東京からこの列車に乗ったんだよな～と、丸一日私を乗せた「富士」の偉大さに改めて気づかせられた。２０１０年に撮影した鹿児島駅舎（上）は１９７６年に使用を開始したので私が「富士」に乗車して訪れた時は既に新しい駅舎として営業していた。それから月日が流れ現在の駅舎は２０２０年より使用を開始したので貴重な写真になってしまった。「富士」から撮影した鹿児島の向かい側のホームではキハ２０（だったと思う）の普通列車が待っていた。既にこの時点で東京から２４時間以上列車に乗っていた事になる。鹿児島に着くとキハ20の普通列車が対面に停車していた。貨物側線が宮崎方面へ斜めに向いており、かつての主役だった名残を感じるが、逆に私は鹿児島が「風車の弥七」的な存在に感じ、その位置で輝く姿が素晴らしい。その証拠にこうして「富士」も停車するではないか！もちろんそれは年齢を重ねた私が今感じる事であるが、小学生でその経験ができるとは何と贅沢なのか…やがて夕陽がかなり西に傾く頃「現在の主役」に到着するプロローグが幾つもの分岐機通過の音色を奏で始めた。FC2 Blog Rankingにほんブログ村にほんブログ村 close

夏色のダイアリー　～寝台特急「富士」の思い出～　もっと細かくリメイク版⑨