私がこのブログを立ち上げた初期にこの飯田線の旅の模様を紹介しているが、飯田線をPCで入力した時に「いい打線」と変換されてしまった。およそ鉄道とは全く無縁の表現に変換されて少々戸惑ったが、最近では私のPCもよく学習していて、初めて入力する単語でもちゃんと鉄道用語になってくれるので、…… more 今ではかわいい相棒のような存在にまで成長した。そんなPCを使い、再び初心に返るような気持ちで飯田線の訪問記を綴ってみよう。今回の飯田線の旅で主力となる車両１１９系は１９８２年頃にデビューした当時は水色の車体に白っぽい帯であった。旧型車両との置き換えにより新造されたが、訪問当時は誕生から既に２０年以上経過しており、新たな車両の導入も囁かれる頃であった。写真提供は「おさる」。さて、「風は秋色」などと某アイドル歌手並みのタイトルをつけておきながら、実は２００７年の夏に訪問した飯田線であるが、考えてみたらもう１５年前の事になっていた。私がこのブログを立ち上げた頃の初期に既に紹介している飯田線の旅の模様を再び紹介するわけであるが、今回紹介の旅は先述通り、私がレールファンを復活させ初めて本格的に遠征した旅である。以前にも紹介した、かつて私がやっていたバンド仲間の通称「おさる」とのふたり旅となったわけであるが、そのおさるこそ、私が約２３年ぶりにレールファンを復活させるきっかけを作ってくれた張本人である。いつしか彼は某秘境駅訪問家の書籍に感銘を受け、それを私に勧めてきたのだ。１１９系は一時期「するがシャトル」として静岡地区にも導入された経緯がある。だがその性能から東海道線での運用には不向きであると判断され飯田線へ出戻りとなった。写真は「ダイナミック✡トナカイ」提供で東海道線の茅ヶ崎～平塚間で試運転的な場面である。当時は既にバンド活動はなかったものの、定期的に「飲み友達」として会合していたので音楽以外の話も自然と出てきた。ある時の会合での話題の中、いつもと違う話をする彼は、何となく秘境駅を語る姿が熱い！彼がバンド時代に見せたあのギターに対する情熱以上の何かが感じ取れたのだが、その思いを私も「ベーシスト」として受け止めるのはごくごく自然の事であろう。いつしかレールファンとして彼のエスコート役になり実際に秘境駅へ招待しようという流れが気が付けば出来上がっていた。正直、ギターのサウンドはベースとドラムの息の合ったリズムに乗って初めて輝くモノかも知れない。つまり私のベースリズムに彼のギターが乗っかって初めて秘境駅の訪問旅はバランスが取れるのだ。当然ながら私の方が鉄道知識に長けているわけだから、計画自体はもちろん私が考えるわけである。そして彼の訪問したい駅と滞在時間の希望をしっかりと考慮しながら私のやりたい事も組み込んで旅計画を作成した。田本の待合室で避暑中のダイヤモンド✡トナカイ。という事は同伴の「おさる」が撮影したものである。レールファン復活初年度であったが、そのブランクもほとんど感じる事なく普通に秘境駅に訪問していたイメージであったが、相方の「おさる」はどう感じていたのだろうか・・・という私も実は２３年のブランクを経て久々のレールファンとして、いわゆる「乗り鉄」に挑戦するのだ。というか、正直「○○鉄」という言葉はあまり好まない私であるが、私がレールファンを復活させた当時は某秘境駅訪問家とともに全駅制覇の「あのヒト」も全盛期を迎えており、○○鉄という言葉が定着していた時期でもあった。今回の旅では、親友である「おさる」と共に秘境駅を訪問するのがメインテーマとなっているが、併せて、レールファン復活に伴い再開した「いい旅チャレンジ２００００ｋｍ」の未制覇区間の穴埋め作業に付き合ってもらう行程を組んだのだ。もちろん「いい旅～」のキャンペーンは既に終了しているので、全く個人で勝手に「チャレンジ」という訳である。キャンペーン中は確か１５０線区くらいの制覇しかできなかったので、今回の旅でも精力的にチャレンジする気満々であった。そんな思いを胸に抱きながら「おさる」の待つ藤沢市の鵠沼へと向かったのであった。FC2 Blog Rankingにほんブログ村にほんブログ村 close

風は秋色・・・秘境駅への招待①