鳥取と若桜との間には、鉄道（ＪＲ西日本＋若桜鉄道）のほか、日本交通の路線バスも走っています。鉄道は１４往復、バスは１５往復走っていますが、並行して走っている路線のため、連携は取れていません。 　ところが鳥取県東部地域ＭａａＳ協議会（参画交通事業者はＪＲ西日本、若桜鉄道、日本交通…… more 。会長は鳥取市都市整備部交通政策課長）は、１０月１０日から１２月３０日の間、ＪＲ西日本、若桜鉄道、日本交通が５日間乗り放題となる共通パスによる実証実験を行います。 　共通パスは「鳥取県東部共通パス（ＪＲ因美線、若桜鉄道、日本交通若桜線共通パス）」と言います。共通パスはＪＲ西日本観光型ＭａａＳ「ｓｅｔｏｗａ」のシステムを使います。１０月３日から１２月２６日まで発売し（利用開始日の１か月前から当日まで発売）、１０月１０日から１２月３０日の範囲内で購入時に選択した利用開始日から連続する５日間使えます。５日間と短い期間なので、お試し感覚で使うことができます。 　「鳥取県東部共通パス」は鳥取－若桜間の全区間が利用可能なタイプ、鳥取－郡家間のみ利用可能なタイプ、郡家－若桜間のみ利用可能なタイプの３つがあります。また、定期券非所持者向けと定期券所持者向けでは値段が違います。鳥取－若桜間の全区間が利用可能なタイプの場合、定期券非所持者向けは４４００円であるのに対し、定期券所持者向けは１０００円です。なお、ＪＲで特急に乗るときは、自由席は自由席特急券を買えば良いですが、グリーン車や指定席は運賃も支払う必要があります。また、今回の実証実験では先着１００人限定ですが、モニターを募集します。モニターは利用料金の半額が補助されます。 　朝のラッシュ時に若桜方面から鳥取へ来るまで通勤する人が多く、国道２９号線は渋滞しているようです。そういう人が少しでも列車やバスに乗れば、渋滞は減ります。この実証実験により、車から公共交通機関へシフトする人が出てくることを狙っているのでしょう。次のダイヤ改正では、鉄道もバスも所要時間はあまり変わらないようなので、鉄道とバスのダイヤを調整して、ちょうど互い違いに使えるようにするのも良いでしょう。運賃も牟岐線で事例があるので、それを参考にしても良いでしょう。（参考：ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220908_00_press_tottori.pdf） close

鳥取－若桜間で鉄道もバスも乗り放題のフリー切符